毫无疑问，三款双门轿跑车都是极佳的产品，不但各自系出名门，而且无论是哪款车都也已经达到了豪华品牌中的中高级水准，拥有着比拼豪华车、也具备一定驾驶乐趣的独特魅力。
奥迪是三款车中最为理性的，不仅细节做工一丝不苟，而且开起来也极其稳定，放在轿跑车这个阵营里，应该可以获得更多成熟消费者的欢迎。
而奔驰E260 Coupe本身就以行政级的E级车的模样示人，已经将自己划归到了“成熟消费者”的行列中去，所以它是三款车中最为从容、淡定的。
英菲尼迪则保持着日系宝马的活力，除了必要的豪华感之外，它更多的更认运动能力，除了更动感的底盘和悬挂之外，日产家族威名天下的VQ37HR发动机带来的或激烈或从容的驾驶感受，绝非奥迪奔驰那两台4缸涡轮增压发动机可以比拟的，而更为关键的是，它也是仅存的大排量自然吸气发动机的轿跑车，值得在“涡轮化”时代完全来临之前，将其开回自家车库中。
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拥有和3.0T车型比肩的动力表现，操控性能也可圈可点，英菲尼迪G37 Coupe的实力不可小觑。而它差异化的特点在于将运动感和日常驾驶的舒适性结合的更好，G37开起来不像BMW那么紧绷着，也没有奔驰E Coupe的闲适淡然，也没有奥迪A5 Coupe那么招摇过市，如果说它的同级别对手们个个都性格分明，那么G37则是个典型的两面派——它能疯也能收的住，当然得承认它在两方面都还没有做到极致，但能兼顾“静若处子”和“动若脱兔”的轿跑车，英菲尼迪G37 Coupe肯定算是其中一个。而它还提供了4年10万公里的免费保养，核算下来也能节省下一笔可观的养车费用，这也应该算是英菲尼迪在对手面前打出的一张差异化牌。
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