中大型车:奥迪宝马领衔/凯迪拉克XTS表现出色
2013年8月全国中大型车销量排名 | ||||
排名 | 车型 | 8月销量 | 7月销量 | 2013年累计销量 |
1 | 奥迪A6L | 13351 | 10577 | 100246 |
2 | 宝马5系 | 12507 | 11563 | 85641 |
3 | 奔驰E级 | 3289 | 2080 | 19249 |
4 | 凯迪拉克XTS | 2029 | 1420 | 10542 |
5 | 丰田皇冠 | 1263 | 1538 | 12673 |
6 | 一汽红旗H7 | 321 | 303 | 852 |
7 | 沃尔沃S80L | 1 | 2 | 1815 |
制表:凤凰汽车 |
中大型车方面一直是德系品牌的天下,奥迪更注重营造舒适豪华的乘坐体验,在公务用车方面的营销更具优势,销量高也在情理之中;宝马因其运动基因非常受驾驶爱好者的青睐,5系车型在配置方面也有独到之处,从去年推出2.0T车型开始,宝马5系更宽泛的受众群体便保证了其整体走高的销量。奥迪A6L及宝马5系如今可谓势均力敌,本月销量均有不同幅度的上涨,市场表现依然比较接近。
凯迪拉克XTS接替SLS赛威车型后,销售状况明显好转,本月共销售2029辆,较上月有大幅上涨。XTS一转凯迪拉克品牌合资车型此前的颓势,如此成绩已经非常令人欣喜。在国外品牌垄断的中大型车市场,本月终于看到了自主品牌的身影,红旗H7月销约在300辆左右,在车辆设计及综合表现上已较为成熟,但由于此前该品牌对于普通消费者一直显得高高在上,想要在销售层面上获得成功还有很长的路要走。
微型车:整体水平同比下降 奇瑞QQ仍居榜首
微型车方面,除铃木奥拓外全部被自主品牌占据。这一级别车型在配置、空间、动力等方面表现并无明显差异,消费者最看重的还是车辆的实用性、售价和后期用车成本。
2013年8月全国微型车销量排名 | ||||
排名 | 车型 | 8月销量 | 7月销量 | 2013年累计销量 |
1 | 奇瑞QQ | 7952 | 5862 | 82885 |
2 | 比亚迪F0 | 3200 | 2870 | 40379 |
3 | 宝骏乐驰 | 2803 | 2207 | 19704 |
4 | 长安铃木奥拓 | 2506 | 3606 | 34807 |
5 | 吉利全球鹰熊猫 | 1900 | 3047 | 39497 |
6 | 江南奥拓 | 1698 | 1678 | 10471 |
7 | 长安奔奔MINI | 1675 | 671 | 21285 |
8 | 海马丘比特 | 1020 | 604 | 12834 |
9 | 江淮悦悦 | 539 | 394 | 9979 |
10 | 奇瑞旗云1 | 397 | 264 | 2916 |
11 | 昌河爱迪尔 | 164 | 161 | 873 |
12 | 海马爱尚 | 141 | 194 | 6914 |
13 | 哈飞路宝 | 37 | 125 | 662 |
制表:凤凰汽车 |
奇瑞QQ从上市至今几乎一直以同级车型最高的销量稳居微型车销量榜首,可爱的造型、低廉的售价为其赢得了广泛的市场空间。奇瑞全新一代QQ上市之后,老款QQ将采取共市销售的措施,满足不同喜好消费者的需求。不过新款QQ似乎更注重可爱造型的塑造,在车辆的实用性上较老款车型有所下降,单月销量也再难超越1万辆,本月销售7952辆,仍以大幅优势领跑微型车。
比亚迪F0本月销量小幅上涨,共销售3200辆,紧随奇瑞QQ,排名第二。宝骏乐驰和铃木奥拓销量均在2千辆以上,与比亚迪F0同处于第二阵营。如今各大城市逐渐开始实行的“限购”政策,也是微型车重大的“利空”,随着购车门槛的提升,消费者必然会尽量一步到位,微型车会越来越失宠。
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