宽敞的乘坐空间也是中级车必备的项目，这对于爱好大尺寸车型的中国消费者来说尤为重要。
虽然第九代雅阁的车身尺寸和轴距都比上一代车型有所减少，但厂家给出的车内空间实际测量值却不降反升：乘员舱宽度与后排乘客的腿部空间均有15mm的提升，这对于瘦身后的新雅阁，能有这样的表现确实很了不起。
从我们的实际体验来看，第九代雅阁确实有不错的乘坐素质，身高180cm的体验者在前后排都以非常舒展的姿势落座，前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，并不强调包裹感，但胜在座椅柔软而且对腰部的承托到位，非常适合以放松的姿势驾驶，而且长时间乘坐也不会觉得疲劳。
由于后排乘客的腿部空间还有小幅增加，所以落座后，彻底打消对于新雅阁轴距变小对空间影响的疑虑。但对于180cm的体验者，后排头部空间的余量已经不多，这一点与老款雅阁表现相近。
作为一款公私兼备的全能车型，雅阁的后排空间绝对能担得起多人出行、甚至商务接待的用途，下面的图片中，我们的体验者将驾驶席座椅调到最靠后的位置，此时后排腿部空间已经达到最小值，但前排靠背距离后排乘客的膝部仍有近一掌宽度的余量，也就是说，即便前排的驾驶员身高达到190cm，后排也能坦然落座另一名大块头乘客，这样宽裕的纵向空间对于中级车是很高的水平，甚至已经比一些尺寸较小的中大型轿车的表现还要出色。
帕萨特在乘用空间一直处于领先地位，上一代的领驭已经拥有了很宽敞的空间体验，而新帕萨特完全超越了其前身新领驭。
调整好坐姿后前排视野很宽阔，头部空间良好；得益于2803mm的轴距，帕萨特后排空间非常宽裕。无论是头部空间还是腿部空间都足以让乘客享受舒适的旅途；在前排驾驶席座椅已经调节到驾驶坐姿的情况下，后排乘客翘起二郎腿依然还有很大的腿部空间。
如果从后排空间考虑，两款车相比起来还是帕萨特的乘坐空间更有优势一些。
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