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凤凰汽车导购 在刚刚开幕的广州车展上，英菲尼迪Q50 2.0T车型全球首发。新车最快将于2014年第一季度以进口方式引入销售。英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列车型，但出于对市场需求的全面性，所以在英菲尼迪Q50上市后，英菲迪尼G系列车型并没有停产，而是采用双代同堂的销售政策。

英菲尼迪Q50主打豪华运动风格，而竞争对手中，凯迪拉克ATS以同样的风格著称。预计英菲尼迪Q50 2.0T车型上市后，价格方面二者也不会相差大多，注定了它们两个定会是市场上的一对冤家。

借着此次广州车展之际，我们将在第一时间让这两款今后的主要对手进行一场最直接的对话。

外观造型：同为豪华运动风格，英菲尼迪Q50更圆润。

从外观整体造型来看，虽然英菲尼迪Q50是一款全新的换代车型，但从车辆的造型上来看，其还是很好的延续了英菲尼迪G系列的风格。依旧平滑的尾部线条，较长的发动机舱和较短的前悬，这些都很好的将英菲迪尼Q50的运动性体现出来。

大灯的设计上，英菲尼迪Q50采用了时下最为流行的LED大灯灯组，其设计的灵感来自于人眼造型，具有极强的视觉冲击力。除前大灯外，在尾灯、前后雾灯，甚至是后视镜上的转向灯，其也都采用了LED光源。

相比于车头的改动，英菲尼迪Q50的尾部变化似乎少了一些，无论是尾灯还是尾部造型都与它的前辈车型英菲尼迪G系列相类似，就连那左右分离的双排气管也是英菲尼迪家族的传统标志。英菲尼迪Q50的风阻系数为0.26，要知道以跑车自居的丰田86风阻系数也仅为0.27。

而凯迪拉克ATS在造型方面更加英朗，ATS的造型照搬了全新一代CTS的设计风格，车身棱角分明的线条和进气格栅样式凸显运动气息。包括车灯以及整体线条，前进气格栅使用了与XTS类似的修饰手法，整体来说ATS在外形上是可以被看作是“小号CTS”的，不过新一代CTS还未引入到国内，ATS抢先一步倒是能获得足够多的吸引力。

大灯设计上，凯迪拉克ATS采用闪电式LED日将行车灯，勾勒出极富表现力的外形，竖向的设计方式，更具品牌识别性。

凯迪拉克ATS的后车门的三角窗与前车窗设计保持一致，尾部则采用了垂直造型的尾灯，后行李箱上加装了小尾翼。值得一提的是，前进气格栅采用自动百叶窗设计，可有效降低高速下的风阻系数，提高燃油效率。

内饰设计：档次感十足，富有科技感

英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，驾驶员侧设计方便易于操作，副驾驶位置宽敞舒适。在内饰材质上采用了十分考究的用料。大部分地方采用的是软质真皮包裹，通过主观感受我们甚至感到其使用的真皮在柔软程度方面甚至要好于宝马、奔驰等国内消费者心中的高端品牌。

首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。除此之外，英菲尼迪Q50还配备了新一代车载Bose? “Studio on Wheels”豪华音响系统、SiriusXM卫星无线电(需订购SiriusXM，单独出售)和高清(HD)广播。

在这些方面，凯迪拉克ATS同样不逊色，豪华和品质是凯迪拉克ATS追求的主题，视觉效果简洁典雅，每根线条都拥有完美曲线，银色装饰板与镀铬装饰条的使用，大幅提升了内饰档次感。

凯迪拉克ATS配备档次感十足的方向盘以及带有CUE系统的中控台等，已经开上XTS的消费者一定会对ATS的车内很熟悉。当然，既然是运动车型，一些装饰自然不能缺少，最显著的便是车门内侧饰板以及副驾驶饰板都采用了带有赛道元素的金属材质，单就这点改变，就足以让车内范围换一种味道，配合上几乎被真皮包裹的前控制台，想找点不满意的地方都很难。

空间适中、动力均主打2.0T涡轮增压发动机

空间方面，两款车表现适中。英菲尼迪Q50和凯迪拉克ATS的头部空间均略大于一拳。

英菲尼迪Q50

凯迪拉克ATS

而腿部空间方面，英菲尼迪Q50得益于2850mm长的轴距，略胜一筹。英菲尼迪Q50腿部空间可达两拳，而凯迪拉克ATS(轴距2775mm)腿部空间略大于一拳。

动力方面，英菲尼迪Q50 2.0T车型搭载2.0升涡轮增压发动机，其来源于雷诺-日产联盟和戴姆勒的技术合作，其拥有着155千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，虽然车辆的动力表现不可通过参数来盖棺定论，但对于一脸运动风格中级车来说，它这样的数据已经完全可以跻身第一集团。配备七速手自一体变速箱。

而凯迪拉克ATS的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机已经成功获得“沃德十佳发动机”的称号，超过100千瓦的升功率很能说明问题，而且这台2.0T发动机的最大功率更是达到了203kw，最大扭矩353N.m。与之匹配6速手自一体变速器。

对比总结：

英菲尼迪Q50目前暂未上市，不过已经证实国产英菲尼迪将落户襄阳，而这也就使得之后英菲尼迪车型在车辆的生产成本上将不会如现在这般居高不下，这意味这英菲尼迪Q50将在价格上不再是其弱项。未来国产车型主打2.0T，同时轴距也会有所加长，会使其竞争力更强。同时，凯迪拉克ATS也有国产的消息曝光，相信售价也会有所下探。从各方面看，凯迪拉克ATS和英菲尼迪Q50 2.0T车型都比较接近，并且同样处于豪华运动中型车的定位上，在英菲尼迪Q50 2.0T车型上市后，两款车必然会有比较激烈的争夺。