动力底盘
三款车都匹配1.6L自然吸气发动机，其中桑塔纳使用的大众EA211系列发动机最新，体现在使用了全铝材质并且更强调燃油经济性；标致308和科鲁兹的1.6L发动机都有可变气门正时机构，但就发动机本身而言只是老款产品的不断改进，当然调校上要比大众更高一些。
| 三款1.6L紧凑级车动力比较 | |||
| 发动机参数 | 标致308 2013款 1.6L 自动风尚型 |
大众桑塔纳 1.6L 自动豪华版 |
雪佛兰科鲁兹 1.6L SL天地版自动 |
| 压缩比 | 11.0:1 | - | 10.8:1 |
| 发动机特有技术 | CVVT | - | Ecotec DVVT |
| 排气量(mL) | 1587 | 1598 | 1598 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 86(117)/6000 | 81(110)/5800 | 89(121)/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 150/4000 | 155/3800 | 155/4000 |
| 变速器 | 4速手自一体变速器 | 6速自动变速器 | 6速手自一体变速器 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
虽然三款车的动力数值差别不大，但驾驶性能还要看匹配的变速器，这方面桑塔纳和科鲁兹都有6挡变速箱，而标致308依然是4挡，在很多消费者看来已经落伍了。好在使用起来都有不错的平顺性，只是燃油经济性要差一些。
大众的6AT性能表现最好，平顺而快速，但不提供手动换档的功能，只有S挡运动模式；标致308的Tiptronic变速箱挡位数量有限，但提供雪地和运动模式，也可以手动换档；科鲁兹只有手动换档功能，变速箱在换挡反应上是三款车中较慢的，一定程度上影响了整体表现。
| 三款1.6L紧凑级车底盘比较 | |||
| 底盘转向 | 标致308 1.6L 自动风尚型 |
大众桑塔纳 1.6L 自动豪华版 |
雪佛兰科鲁兹 1.6L SL天地版自动 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | 前轮驱动 | 前轮驱动 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式非独立悬挂 | 拖拽臂式非独立悬挂 | 拖拽臂式非独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电子式 | 电子式 | 电子式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动器类型 | 手拉式 | 手拉式 | 手拉式 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 185/60 R15 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
底盘和悬挂会影响行驶性能，三款车基本的结构相同，都采用前麦弗逊独立/后扭力梁非独立的悬挂结构，但调校上标致308更注重操控感，科鲁兹的操控性也不错，但整体感觉偏软，舒适性更好，桑塔纳是介于两者中间的调校。
轮胎配置，桑塔纳使用了最小规格的轮胎，拥有更好的经济性；标致308和科鲁兹都是用205mm宽的轮胎，后者扁平比更大一些，总的来看都是很普通的家用车配置。刹车系统上，标致308规格最高，前通风盘/后实心盘的配置；桑塔纳和科鲁兹则都是前通风盘/后鼓式。
如果从普通家庭使用的角度出发，我认为桑塔纳综合表现最好，而科鲁兹的驾驶感觉也很轻松，即便是女性也很容易掌控，而相对的标致308要强调操控感，日常驾驶可能会感到复杂一些。
购车建议：
根据这名网友的购车需求，以及上面针对三款车的分析，我们首先推荐的是大众桑塔纳1.6L 自动豪华版，其综合表现最出色，尤其是配置丰富；其次是雪佛兰科鲁兹，它的造型最时尚，而且尺寸和空间大，实用性较好，但是配置相对低一些。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
