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凤凰汽车2014北京车展新车静态评价 在刚刚开幕的2014北京国际车展上，日系高端豪华品牌雷克萨斯推出了全球首发的城市运动SUV——NX，一方面中国市场太过强大，另一方面SUV持续火热，总之这是本届北京车展上最值得关注的新车。由于受车展现场条件所限，我们只能对这款新车做静态评价，但体系与我们的购车消费评价类似，相信对您了解这款新车会有所帮助。

定位城市，属于紧凑级SUV范畴

雷克萨斯NX基于去年年底刚刚亮相的LF-NX概念车而生，是一款全新车型，定位于城市使用。从车身尺寸来看，雷克萨斯NX属于紧凑级SUV的范畴，2700mm的轴距比丰田RAV4略长，整体比RX略小，竞争对手包括奥迪Q5、宝马X3等车型。

外观造型动感夸张

外观造型是很明显的运动风格，甚至有点夸张的味道。当然，这也是近年来雷克萨斯整体的大转变，从新IS以来就是这样，初看有点怪，细看有很多值得品位的地方。NX量产版车型很大程度上保留了LF-NX概念车的设计，很多人看见展出的实车后都感叹：日本人真是敢想敢为。

家族式的造型风格，从纺锤形前格栅到箭头型LED日行灯都能在NX上找到，这款NX300h混合动力，在车身细节上也有体现，比如蓝色的雷克萨斯徽标，以及车身侧裙的Hybrid字样。当然，从车身细节看，不同版本侧重不同，风格也会有差，比如NX200t F-sport版就显得更激进一些。

有些时候，车尾的设计会不及前脸那么丰富，尤其是尾箱要考虑使用性的SUV。但是，NX不会如此，依然很有层次感，凸起的扰流尾翼和带熏黑的尾灯等。尾灯造型与前大灯对应，都呈很犀利的箭头型，但LED光源的点亮效果却很柔和而优美。

内饰更具科技感，用料很高档

就像纺锤形前格栅一样，内饰的家族设计也很明显，这一点量产版NX不及LF-NX概念车来的前卫，倒与新IS很相似，但整体科技感已经比RX等提升很多。混动版NX300h采用深色和米色搭配的色调，低调而舒适。

进入车厢，是很熟悉的雷克萨斯的感觉，用料讲究做工精细，从车门到仪表盘上方再到中控台，多以真皮包覆，从整齐的缝线能感觉到的确很用心。期间还用实木和金属装饰点缀，不至于太普通，质感提升很多。

车门内侧也是，除了真皮、实木和金属之外，还用了软性的塑料，总之会给人足够高档的感觉，这一点与雷克萨斯其他高端车看齐。按照我们的标准，绝对是高档的评价。

内饰材质评级标准：

奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。

高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。

考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。

精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。

朴素：使用硬质塑料

空间表现令人满意，舒适性好

雷克萨斯NX拥有面积很大的车门，开启角度近乎直角，因此上下车很便捷，给人很大好感。采用高档真皮材质的座椅，坐上去非常舒适，坐垫和靠背中间采用打孔处理，利于通风，两侧则提供良好的包裹和支撑。乘坐舒适感受，符合雷克萨斯给人一贯的风格。

前排座椅可八向电动调节，调节范围都够大，能适合不同身型的驾驶者，而且驾驶席带3组记忆功能。按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

从实际体验看，大长腿妹子对雷克萨斯NX的前排空间表示满意，头顶有90mm的空余，虽然是SUV式的高坐姿，但空间感开阔，不会给人压抑感。

后排地板也处在较高位置，但SUV的高大身形能获得良好的空间，虽然后排头部空余55mm略小，但腿部190mm的空间表现在同级别中算不错。

行李厢的载物空间也要考虑，雷克萨斯NX300h并没有因为混合动力增加电池等受到影响，行李厢地板平坦、形状规整，实用性不用怀疑。带有电动尾门关闭的功能，把手及开关的高度约为1860mm，一般身高的用户使用都没问题。

储物空间设定很合理，位置和尺寸适合放下标准500ml或小号的饮料瓶，但总数并不丰富，只有10个。一些小细节展现出日系车的特点，比如在多媒体操作系统手托后有个小储物盒，虽然不大仅能刚好放下手机、钥匙等，但盖子内侧是一个镜子，真的是为女性用户考虑的。

配置丰富，但最终上市车型还待确定

在车展现场，雷克萨斯的厂家人员一再向我们强调，此次车展展出的量产车与最终在国内上市的车型并不完全相同，尤其是配置方面。一般车展展出的为高配，我们也以此来感受一下NX车系的表现。

相比RX等现有雷克萨斯SUV，NX的一大进步是采用了更好用的触控式多媒体信息系统，针对现代人对移动终端的使用习惯，加入了手写板，同时控制光标和输入信息，实际使用手感也很精准。

无钥匙系统，包括无钥匙进入和一键启动，这些都是标配。舒适性方面，这款NX300h拥有符合我们评价标准的9项，包括：双温区空调、后排空调出风口、方向盘加热、座椅加热+通风、电动调节座椅(后排也具有此功能)和全景天窗等，评价结果为适中。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于14个

多：大于10个，小于等于14个

适中：大于6个，小于等于10个

少：大于3个，小于等于6个

非常少：小于等于3个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（以上几项前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘

安全性很重要，雷克萨斯NX300h拥有丰富的主动安全系统，包括360度全景监测摄像头、车道偏离警示系统、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、全新转向辅助照明灯以及全彩HUD抬头显示等。

成熟的混合动力系统

雷克萨斯NX有三套动力系统，除了我们体验的NX300h配备了2.5L阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的油电混动系统外，还有2.0L自然吸气和雷克萨斯首款2.0T双涡管涡轮增压发动机，预计后者的动力表现将于竞争对手奥迪Q5的2.0T相近。

混合动力是雷克萨斯的王牌，在整个丰田的成熟体系之下，在动力和油耗上有很好的平衡。NX300h的动力配置与现在的ES300h等相似，在城市使用很值得推荐。传动系统为一台电控CVT变速器，提供四种驾驶模式，还有纯电动EV模式。

静态体验结论：

我个人很喜欢雷克萨斯的这种夸张造型风格，相信很多年轻人也会很感兴趣，这一点是整个雷克萨斯品牌都在转变并创新的结构。在车内能感觉出很典型的日式豪华和舒适，空间能满足消费者日常使用，混合动力NX300h的配置丰富，也都很实用。用车展现场有些人随口而出的语气“就是很牛X！”(其实是NX的谐音)