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凤凰汽车2014北京车展新车静态评价 作为斯柯达车型的用户，我确实不会反感这个根植于大众的品牌，即便之前的明锐和昊锐形象与时尚活泼并没有太多联系。但如今不同了，我完全可以很客观的说：斯柯达新明锐确实年轻很多，也更漂亮了，更重要的空间和配置也有了明显升级，当然，生产平台也从PQ35变成了MQB。

对于斯柯达品牌而言，相比小型车昕锐和中级车速派，明锐车型显然要承担更大的品牌美誉度塑造和销量压力。或者说，全新一代明锐确实有了焕然一新的改变。比如这个基于MissionL概念车的时尚外观，比如全新设计的内饰以及后悬结构由从前的多连杆改换成了纵臂扭转梁结构等等，当然也有没变的：比如动力搭配，依旧会是1.6L和1.4TSI发动机，相应的，变速箱则为5速手动、6速自动和7速双离合变速箱。

Octavia：古老斯柯达品牌的年轻孩子

斯柯达汽车也是个历经波澜的古老品牌，曾几何时，斯柯达可能是捷克在波西米亚水晶和布拉格提线木偶之后生产的最好产品，这个靠自行车生产和维修起家的品牌，也是世界上生产机动车最早的工厂之一，并在第一次世界大战之后（1924年前后）成功推出了豪华车型Hispano Suiza，奢侈程度足以媲美劳斯莱斯。但是伴随着国家经济体制的转型，没落的斯柯达品牌投向了大众怀抱（1991年前后）。借助大众的技术，斯柯达在1996年推出了第一代明锐（海外称“Octavia”），并直到2004年才推出第二代车型，国内现售的车型为海外2008年的第二代改款。而本届北京车展发布的则是海外2013年推出的第三代车型。

追赶时尚运动设计，全新明锐瞄准年轻用户

在本届北京车展上，上海大众斯柯达发布了全新一代国产明锐，而全新车型首秀则是2012年12月在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆，这款车由当红捷克设计师Jozef Kaban操刀（曾经是大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师）。整体造型延续了MissionL概念车风格，其设计方向也相当清晰：保持实用主义更加时尚年轻化。直白的说：全新明锐相比老款车型的改变是全方位的。

具体来说：全新一代明锐的前脸更加锐利，切割状多边形灯组造型前后呼应，并采用了更具时尚感的熏黑灯腔；同时，全新的直瀑式进气格栅更好的融合了车标和发动机盖前沿，而保险杠处设计则带有更多的大众风格，简洁兼顾实用性。

车身更大了，重量更轻

而在车身尺寸方面，全新明锐也有了显著提升，车身尺寸分别为：长4659mm，宽1814mm，高1460mm，轴距为2686mm，相比现款车型其长度提高90mm，宽度提高了45mm，轴距提升了108mm。而与诸多加长车型做法相似，更大的新明锐几乎将全部增加的车身长度用在了提升后排腿部空间上，同时，行李厢容积也达到了590升，而由于底盘结构的改变和更多轻量化材质的应用，新车要比老款轻了100kg。

当然，改变也并不意味着丢掉所有，实际上，老款车型上的很多被认可之处还是在新车上得到了保留，比如掀背开启式的行李厢盖，开口依旧宽大，挡板拆卸也更加轻松；无独有偶，夜晚识别度颇高的“C形”LED尾灯也得到了保留，并由晶体式换成了更时尚的光导式。

一套带有斯柯达风格的大众车型内饰

同样是改变，但相比新明锐外观带来的惊喜，内饰的改变则要保守很多，以至于如果您是熟悉大众速腾或新款高尔夫车型的用户，那么您几乎可以无任何学习成本的熟练操作新明锐。实际上，上市之后，相似配置的速腾和明锐基本操作功能还会是相似的，不同的只是个别按键旋钮位置，同时，斯柯达车型的性价比也要稍高些。

就内饰设计来说，称其颇具时尚感也许是言过其实了，务实低调依旧是新明锐内饰的主旋律，用户可以在全黑色和黑/米双拼色风格之间选择。在实际感受过后，方向盘的握感、仪表台处搪塑材质填充物的质感以及各处按钮旋钮的阻尼感是值得肯定的，这也是大众车型一贯优秀的地方；相比之下，多媒体区的表现仍需要提升，屏幕的分辨率较为一般，反应速度有待提升，这对于挑剔的国内消费者来说恐怕会让他们略感不爽；另外，黑色烤漆面板也更容易收集指纹，需要经常擦拭。

不过，素来较为实在的斯柯达明锐在配置上依旧延续了高性价比传统，以这次评价的1.4TSI 双离合逸尊版车款为例，其配备了自适应巡航系统、自动泊车辅助系统、电动大面积天窗、无钥匙进入等丰富功能，同时，新车还对多媒体内容显示界面和音响效果加以了优化，更好的提升了综合优势。

另外，在安全配置方面，全新明锐也有着较为明显的提升，包括智能灯光系统、侧气囊等均有配备，同时，新车还对主体结构钢材进行了强化。另外，在海外版车型上，还配有多次碰撞刹车系统、后排侧气囊、驾驶模式选择等主被动安全配置，在2013年的E-NCAP碰撞测试中得到了五颗星。

空间升级明显，实用性同级占优

相比老款车型，新明锐的一大改变在于车内空间的提升，很大程度的改善了后排乘坐感受

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

1.4TSI+7速DSG，众所周知的大众动力总成

准确的说，斯柯达为全新明锐装配了五套动力组合，包括1.6L自然吸气发动机+5速手动/6速自动变速箱；1.4TSI涡轮增压发动机+5速手动/7速DSG变速箱；以及一台高功率版1.4TSI发动机+7速DSG变速箱。相应的，我们评价的这辆高配车款就是应用的高功率版涡轮增压发动机，事实上，在机体结构和布局等方面，其与普通版的1.4TSI基本相似，只是在调校时，功率由原来的96kw升级到了110kw，其他数值不变，而欧版车型应用的1.2TSI发动机依旧没有应用在国产后的高尔夫上，匹配适应性、装配以及价格问题均是斯柯达顾忌的因素。

与高尔夫相同，来自MQB平台的新明锐同样采用扭力梁悬挂，这与老款车型的多连杆形式明显不同，不过，海外已经推出的明锐RS依旧使用了多连杆悬挂。

静态体验总结：

相比快节奏变化的紧凑级车型市场，明锐的换代似乎并不着急，以至于全新一代车型正式国产发布的节奏足足比海外晚了一年；而相比竞品车型，全新斯柯达明锐不仅外观更加时尚，同时在配置和空间上均有明显升级，这是让人欣喜的，而面临市场选择，国产明锐还有价格尚未公布，但从动力匹配和配置级别来看，我们相信高性价比依旧是毋庸置疑的。