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行李厢体验（下）：储物能力PK

单看行李厢的数据还不足以说明问题，接下来我们使用《购车消费评价》栏目的御用旅行箱进行实际储物能力测试。我们选择的测试环境是车内满载7名乘客的情况下，看看谁能够同时容纳最多的旅行箱，当然也得必须顺利的关闭尾门。

在同时放入一大一小两个旅行箱的时候，艾力绅的尾门就无法关闭了，换一个姿势，让大号旅行箱“躺下来”，得到的结果依然是无法关闭尾门，虽然只是差那么一点点，太可惜了！当只放入小号登机箱的时候，尾门终于可以顺利关闭了。在7名成员满员的时候，艾力绅的行李空间可以说是非常的紧张，装载大号行李的能力为零。

相比之下车身最长的别克GL8就显示出大块头的优势，乘坐7人时，行李箱依然可以轻容容纳一大一小两个旅行箱，而且还留下相当宽裕的空间，目测GL8的行李厢可以满足至少2个大号行李箱，余下的空间也可以安排塞入一些背包，若是机场送机的话，GL8无疑是首选。

在满载7名乘客的情况下，广汽本田奥德赛的行李厢和东风本田艾力绅一样也变得非常小，大号旅行箱完全无法放进去，只能容纳小号旅行箱。

大众夏朗的行李厢可以勉强塞下一大+一小两个箱子，但是前提条件是小号旅行箱无法正常的站立在行李厢内，歪歪扭扭的造型不太美观。

马自达8的行李厢其实挺大的，但是由于净高度不足，所以当大号行李厢竖直放在这里的时候，尾门就无法关闭了。把这个箱子躺下来放置就没有问题了，在行李厢实际表现方面，GL8处于第一阵列，马自达8和夏朗紧随其后，而两款本田的MPV显然更多考虑了乘客的空间，在7人满员时行李装载能力都小的可怜。

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最终我们发现，得分最高的是别克GL8，得到了40分的总成绩；广本奥德赛比GL8低1分排名第二；马自达8得到36分排名第三；东本艾力绅以1分之差排名第四；排名第五的是大众夏朗。

作为商务MPV的老牌选手，别克GL8则体现出成熟优势，深耕中国商务MPV多年的经验让它总是能保持自己独特的优势：它可以提供数量众多的高端豪华配置，比如座椅加热和按摩等功能，这样的特色使得它能够满足商务用户对于档次、奢华的需求，而其他四位对手在档次感的营造方面确实不如GL8显得那么高大上。

排名第二的广本奥德赛也表现出不俗的实力，对于家庭用户来说更加合适，因为你基本上很难找到特别弱势的项目，同时价格也比较合理。虽然目前有五六千元的加价，但是由于购买的是精品所以大多数人还是可以接受的，如果不着急用车的话可以再等到加价取消了之后再出手。

马自达8的内饰虽然看起来有些其貌不扬，但是由于它的市场价格颇有吸引力，而且实用性和便捷性的表现比较均衡，而且第二排座椅灵活多变、行李厢储物能力较强，是值得选购的高性价比之选。

艾力绅这款车不管是造型设计还是内装，都给人一种VIP专属的高端印象，其乘坐素质也符合VIP级别MPV对舒适性的诉求，相比其他对手，它更适合比较有个性的用户，比如演员、艺术类工作者等。不过，东本奥德赛的官方指导价也是比较高的，这使得它无法成为主流热销的产品。

进口大众夏朗是这一级别唯一的欧洲选手，可以看出欧洲派系的MPV在设计上还是更多强调以居家为核心的多人出行，它的2+3+2的座椅布局就明显与其它四款车型2+2+3的布局走的是两条路线，用它来作为商务接待从舒适性的角度有点跟不上对手的节奏，或许从家用、多乘员出行的目的出发，这款独特的欧系MPV会更适合你的诉求。