斯柯达晶锐：小身材的5星安全
E-NCAP级别：微型车
斯柯达晶锐也是一款拥有众多衍生车型的小家伙，征战中国市场的这些年凭借其较好的品质和突出的性价比也拿下了一定的市场份额。小巧、可爱且实用的定位以及不贵的价格让它在国内拥有了一定的粉丝，而此番拿下“最安全车型”名号更是增加了它的人气。
虽然微型车（小型车）在人们心中安全性天生要有劣势，不过增加的主动安全配置以及设计都在逐渐校正人们心目中的传统观念。斯柯达晶锐此次用E-NCAP的5星成绩向消费者证明了小身材并不一定就代表了不安全。
在正面碰撞测试中，由于吸能区长度较短的缘故，前排人员的胸部与驾驶员的小腿部确实受到了一定影响，不过也都处于可接受的范围之内。而油门踏板等的位移量也并不明显，整体情况比人们预想的结果要好。只是在座椅鞭打测试中的表现并不能令人满意，后排乘客的颈椎并不能得到很好地保护，仅取得了Poor（差）的成绩。
虽然吸能区域较短，但是车身A柱与车舱的完整性保持的十分完好，这对于在交通事故发生时人员逃生提供了十分有利的条件。
而在两个侧向碰撞中，虽然侧面碰撞并没能向此次多数车型一样取得全好评的成绩，但在侧柱碰撞成绩中则体现出了比多数车型优秀的成绩，确实有些令人出乎意料。
而主动安全配置的加分确实也是其提高安全性的一个关键，前方辅助系统可以在一些中低速驾驶时提高安全性，避免一定追尾事故的发生。
下面是E-NCAP官方对于斯柯达晶锐的完整碰撞测试报告：
小结：
从对于上述车型碰撞的分析中，我们不难看出，想要成为各个级别中“最安全车型”，成绩平衡是一个比较关键的指标。而车型的尺寸与分类并不能说明车型的安全性，在E-NCAP的碰撞测试中，各个级别的车型都有取得5星成绩的选手。而从其规则中我们也不难看出，由于2014年E-NCAP更改了其规则，现在的车型想要取得更高的成绩，增加主动安全配置确实已经成为一个趋势，这不仅仅体现在为了取得好成绩上，也是为消费者提供实实在在的安全。
当然，这些车型也都是针对欧洲地区销售的版本，不能完全代表我们所能够买到的同款车型，不过像高尔夫Sportsvan和全新逍客等车型还是十分值得我们期待的。
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