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凤凰汽车2015上海车展·新车静态评价 说起桑塔纳这三个字，在国内市场绝对可以做到“无人不知无人不晓”了，大多数人闭着眼睛就可以描绘出桑塔纳的模样。不过，过了上海车展之后，你就很难再有这样的自信了，因为桑塔纳的家族终于强大了，全新的两厢车型浩纳的亮相让我个人感到十分意外。

实际上，两厢版的桑塔纳并不是什么太过于猎奇的产品，只是在中国汽车文化的前几十年时间里，两厢版车型并不是消费的主流版块。伴随着汽车市场和消费者心理的逐渐变化，经典热销车型推出两厢版本已经成为了非常必要而且重要的事情。对于像上海大众这样一贯严谨的汽车企业来说，这样的决策绝对是充满了足够的证据和信心的。

朗逸两厢版朗行的热销就是验证了市场的需求已经慢慢的发生变化的关键证据。因此，在第一次看到桑塔纳浩纳的时候，我从心底里并没有那种“duang”一下的感觉，我早就做好了心理准备它一定会出现，只是时间的问题。

与朗逸和朗行之间并不是纯粹的三厢变两厢的方式一样，桑塔纳浩纳的造型设计与三厢版桑塔纳也并不是只有尾厢的差别。前中网、大灯、保险杠，甚至是引擎盖上的线条，在浩纳上都采用了更具有自身特色的设计，更重要的是，桑塔纳浩纳竟然提供橙色版本，不仅仅是外观采用了橙色的车漆，连内饰的座椅都采用了橙色的面料，这对于桑塔纳车系来说绝对是极具突破意义的，也强调了桑塔纳浩纳车型更加年轻更具活力的产品定位。

这么看来，桑塔纳浩纳的出现不仅仅是作为热销经典车型的两厢版存在，它还肩负了另外一个使命：打破桑塔纳车系在消费者心目中的传统形象，它除了皮实耐用、造型朴实无华之外，也可以是时尚的、是漂亮的，或者是年轻充满活力的。不过长时间的产品形象根深蒂固，再加上非常巨大的消费群体，使得这件事情实现起来有很大的难度。如果想要有所突破，除了风格的年轻化之外，浩纳最好可以把更加实用的行李厢储物空间的优势持续放大，看看能否吸引来更多的传统消费者。

外观造型：大众家族风格显著/细节有别于三厢版

在大众旗下的车型上，你如果想要看到什么特别的设计，那就只能从细节处入手了。从大面儿上来看，每一款车型都带有非常浓郁的大众家族设计风格，这已经不是什么秘密了。相比那些三厢变两厢只是调整了尾部设计的产品不同，桑塔纳浩纳的造型加入了更多新的元素，这使得浩纳从前部看过去就可以与三厢版本区分开来。

引擎盖上的棱线在浩纳车型上变成了两条，而在三厢版桑塔纳上则只有一条。当然这并不是前脸设计最重要的部分，浩纳的前大灯要比桑塔纳的更具设计感，熏黑的底色是其中一部分，L型的LED灯组的加入是点亮之笔，整个前大灯不管从任何角度看都要比三厢桑塔纳更加灵动、活泼、新潮。

前中网从三条较粗的格栅变成了四条较细的设计，材质并没有发生变化，依然还是亮眼且精致的镀铬装饰条。这种设计的变化会使得浩纳显得更加年轻一些。

前保险杠的变化也比较明显，下部进气口与雾灯连接在一起，而这两者之间的过渡采用了三角形的元素，与前大灯的收尾保持一致。除此之外，雾灯下面还加入了一块蜂窝状黑色格栅的设计，看上去更加丰富层次感也稍微强一些。了解了以上变化之后，你就可以轻松的从前脸来判断这是三厢还是两厢了。

车体结构的变化必然会带来侧面线条和尺寸的调整，浩纳的长宽高为4282/1706/1475 mm，轴距为2603mm。长度比三厢版车型短，而高度比三厢版高了6mm。尾部采用了流畅的线条收尾，从侧面看上去很协调很顺眼。

从侧后方向前看，浩纳给人的感觉并不相识纯粹的两厢车，而是更靠近旅行轿车的感觉，这在朗行身上也有相同的体现。尾灯的样式采用了与高尔夫相似的造型设计，也比三厢版看起来更加个性一些。

内饰设计：经典简约材质合理

内饰的部分我们主要关注材质和配置的部分，对于造型设计不需要特别重点的进行介绍，毕竟大众家族的内饰设计大家都非常熟悉了，精致简约是主要基调，经得起时间的考验，也可以满足大多数人的审美需求。

我拍摄的这款浩纳在车内加入了深色的木质贴片以及银色饰条，风格看上去稍显沉稳，相比另外一台车内有大面积橘色面料的浩纳来说，这款车型在内饰风格上还是整体延续了桑塔纳车系的传统精髓，给人以稳重大气的感觉。

桑塔纳浩纳的车门上大面积使用硬质塑料，摸上去虽然比较硬，但是由于带有颗粒感的质感，所以看上去并不会显得特别低端。车门中央扶手的位置采用的是皮质面料，摸上去很柔软挺舒服的。可以调节中央扶手上也采用了柔软的皮质面料，很舒服。

中控台上几乎没有看到什么柔软的地方，仪表盘上方的遮光罩、中控台上的所有材质都是硬质面料，对于桑塔纳浩纳这样的入门级家用车定位，这样的材质是非常合理的。而且大众品牌的工艺水平相对较高，这也在一定程度上增加了塑料材质的好感度。

大众桑塔纳浩纳的座椅采用双色皮质面料，头枕、第一排座椅靠背这些比较容易脏的地方采用了深色的设计，而坐垫、靠背的地方则采用了浅灰色的设计，目的就是提供温馨亮堂的车内氛围。

桑塔纳浩纳的座椅调节方式终于发生了变化，大众品牌最喜欢使用的齿轮型靠背角度调节，一直都因为特别不好用而受到诟病，现在在浩纳上我们看到了主流的造型，调节起来也比齿轮型旋钮好用多了。

没有提供舒适性配置对于浩纳来说很合理

配置本来就不是大众品牌的优势所在，对于桑塔纳这样的入门级车型就更加是这样了。在我拍摄的这款桑塔纳浩纳上，并没有看到任何舒适性配置，当然这里所说的舒适性配置是按照购车消费评价栏目所提到的这些配置。对于这个级别的车型来说，没有提供任何舒适性配置并不算特别夸张的事情。

空间实用性：与三厢版差别不大，足够宽敞

两厢车型拥有比三厢车更好的空间实用性，这一点在桑塔纳浩纳身上也有体现。为了更好的体现标准性，我们按照凤凰汽车购车消费评价的评定标准对这款桑塔纳浩纳进行了空间考验。我们选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

桑塔纳浩纳的坐姿比较低，座椅的包裹性良好，梦梦坐在车内可以获得还算不错的头部空间，大于一个拳头的空间属于主流水平，根据实际测量前排头部空间为65mm。这个数据相比桑塔纳三厢并不够优秀，20多mm的差距还是挺明显的。

梦梦坐在后排也可以获得不错的空间体验，腿部空间超过两个拳头，经过实测数据为240mm，头部空间得益于向上凸起的设计，可以获得90mm的空余量，比前排表现还要更好。也就是说，上海大众桑塔纳浩纳不管是为驾驶员还是为后排乘客，都提供了足够宽裕的乘坐空间。这两项数据都要比桑塔纳三厢车型的更好一些，后排车内空间比三厢版稍好一点儿。

但是后排中间座位的舒适性并不够出色，一方面是由于地板上超高的凸起，另一方面是座椅的造型设计也不利于中间乘客的舒适性体验。不过如果当后排需要乘坐三位乘客的时候，浩纳所提供的装备还是很齐全的，三个独立调节的头枕、三个三点式安全带都是基本装备。中央扶手看上去稍微有些简陋，没有提供杯架实在是比较遗憾。

桑塔纳浩纳提供10处储物空间，比桑塔纳三厢版多了一处，这多出来的一个储物空间就是布置在中控台左侧的一个开放式储物盒，不过农夫山泉的瓶子放在这里显得有些牵强，但是最起码可以固定住就可以了。

桑塔纳浩纳的行李厢是我们关注的重点，这是它与三厢车最大的区别。行李厢的进深为835mm，内宽为1010mm，开口宽度为1080mm，内部高度565mm，行李厢开口距离地面690mm，行李厢把手距离地面1860mm。

这些数据与桑塔纳三厢版的差别并不是很明显，尤其是开口宽度、内部宽度、内高这些二者都差不多.在开口宽度、进深方面，三厢版车型甚至比浩纳更有优势。但是浩纳拥有一个置物板，如果不拆掉置物板，浩纳可以拥有更多一层的储物空间，这一点是三厢车型没有的，在将置物板拆掉之后，两厢车型的行李厢储物能力会比三厢版本优秀。因此总的来看，两厢版车型与三厢版的行李厢储物能力差别不算太大，两厢版稍好一些，三厢版也有不错的表现。

浩纳的第二排座椅可以按比例折叠，但是却不能完全放平整，这对于浩纳的行李厢储物能力来说并没有什么好处。

动力不变：经典可靠费用低廉

动力系统方面，桑塔纳浩纳将延续桑塔纳的传统，使用1.4L自然吸气、1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并匹配6速手自一体变速器和7速DSG双离合变速器。1.4L动力的最大功率为66千瓦，峰值扭矩为132牛米；1.6L自然吸气发动机的最大功率为81千瓦，峰值扭矩为155牛米；1.4T动力的最大功率为96千瓦，峰值扭矩达到了225牛米。

桑塔纳浩纳主打的动力依然是1.6L自然吸气发动机，这款发动机采用全铝材质，比上一款产品要更轻。经过不断的升级，这款发动机如今已经非常适合国内环境的使用，而且最重要的是它的可靠性非常出色、油耗比较低、养护费用低廉，对于家庭用车来说这些都是非常重要的。

编辑总结：

桑塔纳经过改革创新之后，依然延续了经典热销车型的生命力和活力，这一点让人表示十分敬佩。我个人接触过三厢版桑塔纳，得到的结论是虽然不够华丽但是非常实用，只要不是特别纠结于低调简约、缺乏个性的造型设计，它是一个非常尽职尽责的帮手，好开易驾品牌优势显著，再加上价格实惠可靠性不错，作为家庭用车非常适合。两厢版桑塔纳也继承了这些优点，因此作为一款家庭用车它是非常优秀的。

优秀的品质毋庸置疑，两厢版本除了造型设计和车体形式的不同之外，更重要的是为年轻用户提供服务。毕竟桑塔纳三厢一直以来给人比较沉稳、缺乏性格的印象，两厢版浩纳车型的出现增加了一些个性化的元素，看上去充满活力更加年轻，对于预算有限，但是又对品质有较高要求的年轻一族来说，两厢版显然比三厢版更加适合。