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凤凰汽车•多车导购 每个准备购车的消费者心中都有一个选车的标准，除了价格这个硬性指标之外，汽车的空间、配置、性能、油耗等等，总会有一个你最看重的地方。但是如何通过这个最重要的关注点来找到最适合自己的车型呢？

我们通过《购车消费评价》的实测数据为大家带来各个级别车型在某一方面的横向对比，不吹不黑，完全用事实说话，来为大家的选车提供最准确的参考。

本期的主题是：中大型轿车的乘坐空间比拼，主角包括：宝马525Li，英菲尼迪Q70L，捷豹XF，凯迪拉克CTS和丰田皇冠。它们当中除了皇冠之外，其他每一款均来自高端品牌，价格均在35万元以上。而虽然丰田在品牌高度上要略低一些，但黄光车型在国人心中的地位则不言而喻。

想要了解更多车型乘坐空间对比情况的请点击：

首先来看看《购车消费评价》对于后排乘坐空间的测量方法：

我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

英菲尼迪Q70L （点击进入购车消费评价）

后排腿部空间：★★★★★

后排头部空间：★★★★

后排宽度：★★★

不得不说，在我们的标准模特坐在英菲尼迪Q70L的后排时，不经意间的一句：“这车坐着很舒服。”表明了她对这辆车的后排乘坐很满意。而当我们测量完其腿部至前排座椅后侧的空间时，数据也向我们证实了这一点，305毫米的腿部空间也足以证明它的实力，并且95毫米的头部空间也不会给你带来明显的压抑感。当然，如果你要是身高超过190厘米的话，那麻烦，不好意思，您稍微躺着点坐吧，因为大部分轿车对于您来说头部空间都不宽裕。

值得一说的是，这款英菲尼迪Q70L奢华版的后排座椅配有前后调节功能，后排乘客完全可以根据自己的舒适度来调节座椅的位置，在坐垫向前移动的同时，座椅靠背也会向后倾倒，这样一来更加倾斜的座椅靠背和更长的座椅坐垫给后排乘客带来了更好的乘坐舒适性。

宝马525Li （点击进入购车消费评价）

后排腿部空间：★★★★

后排头部空间：★★★★

后排宽度：★★★★

作为加长车型的典型代表，宝马525Li显然是为了更加照顾后排乘客而生，在实际测量后其后排腿部空间为300毫米，其前排座椅后方的储物袋采用的是较厚的板式设计占用了一定的后排腿部空间，这也让宝马525 Li有了一定的先天劣势。

然，与众多后轮驱动车型相同，宝马525Li的后排中间位置腿部舒适性确实不是十分舒适，传动轴占据了后排乘客腿部的大部分空间，甚至这一高度超过了20厘米。这样使得后排中间乘客只能将双腿分开乘坐或将双脚放置在传动轴隆起上蜷曲而坐，舒适性明显降低。

虽然后排腿部空间由于储物袋的存在被占据了部分空间，但1535毫米的后排宽度让三位标准身材的女性乘客乘坐后并不会感到任何拥挤，更何况这还是在穿着较厚衣服的冬季。

丰田皇冠 （点击进入购车消费评价）

后排腿部空间：★★★★

后排头部空间：★★★★

后排宽度：★★★

为了保证后排头部不会出现压迫感，所以后排的头部使用了向上拱起的设计，这种设计十分常见，并且这确实会有非常不错的帮助。这样设计的结果就是得到了82毫米的头部空间，而腿部空间则达到了284毫米，这个成绩已经相当出色。

满载时，后排会出现乘坐三名乘客的情况，此时后排宽度就会显的尤为重要，这直接影响到满载时后排乘客的舒适性。经过测量，全新皇冠的后排宽度为1474毫米，整体表现并不算是特别出色，但也不至于出现拥挤的情况。

凯迪拉克CTS （点击进入购车消费评价）

后排腿部空间：★★★★

后排头部空间：★★★

后排宽度：★★★

至于后排，虽然CTS拥有长达2.9米的轴距，但需要照顾纵置式发动机和后轮驱动占用的不少空间，所以实际上这款车留给后排乘客的空间只能属于够用，谈不上宽敞。相比采用前驱布局形式，轴距只有2.8米多一点的XTS车厢内的空间利用率要高得多，这也直接划分了两台凯迪拉克中大型车在市场上各自的定位。实际上，有了之前ATS的评价，对于CTS的后排腿部表现还是有所预期的。

凯迪拉克CTS后排给人的整体感受是，空间可以较好满足两名乘员正常使用，中央座位较为局促，腿部和头部空间属于主流水平，肩部空间良好，填充物厚实紧密，舒适性和可调节功能还有提升空间。

捷豹XF （点击进入购车消费评价）

后排腿部空间：★★★

后排头部空间：★★

后排宽度：★★★

作为一款驾驶至上的车型，捷豹XF最大程度的保障前排乘客的空间，驾驶席座椅可以进行多向调节，同时为头部预留出了充足的空间，通过测量前排乘客的头部空间达到105毫米。

一般来说中大型车的偏重点是从前排向后排转移的过度，即普通中级车到大型豪华轿车的过度，但XF在产品特性上给人的感觉更多的偏向于驾驶者的定位，这主要体现在后排的空间方面，173cm的标准模特落座后排，腿部空间余量为185mm，这一数据也和凯迪拉克新CTS相差不多，但若和加长轴距的宝马5系Li相比则相差较多，实际上XF的后排空间也能达到中级车的表现，对于一款偏向运动自驾的行政级轿车，这样的空间表现足够得体，但若用它来用于商务接待，则并非最合适的选择。

捷豹XF的车身足够宽，但由于车门厚度占据了较多空间，留给后排乘客的净横向空间就没有那么多，中间的乘客会感觉比较挤，特别是由于XF的后驱布局，后排地板中间有非常明显的凸起，放脚的空间略显不足，因而XF的后排虽然可以容纳下三名成年人，但中间的位置更多的是用于应急，长时间乘坐的话，还是两名乘客在后排才显得得体。

最后我们来总结一下这五款中大型轿车在乘坐空间方面的表现。显然，从后排腿部空间的表现来看，英菲尼迪Q70L绝对是最好的，它是在这五款车型中唯一一款后排腿部空间获得五星级评定的车型，而宝马525Li则是由于储物袋的设计在这方面吃了亏。在后排头部空间方面，英菲尼迪Q70L、宝马525Li和丰田皇冠的表现良好。后排宽度上这五款车型基本上都保持着适中的标准，只有宝马525Li的宽度稍宽一些，达到宽敞的标准。

最后我们通过加权的方式计算出每款车在乘坐空间上的综合得分（加权方式为后排腿部空间评级占50%，后排头部空间评级占30%，后排宽度评级占20%，满分为五颗星100分，每颗星价值20分），这个综合得分的排名基本上可以作为你在乘坐空间方面的选车参考了。