2013款 英菲尼迪Q70L 2.5L 奢华版

凤凰汽车购车消费评价报告 时隔将近两个月之后，我继续开始了自己的“购车消费评价生活”，不过有些巧合的是，在我再次开工时接到的这款评价车型与“停工期”前最后一个评价的车型一样，均来自英菲尼迪。不过，不同的是这次的这款车型更豪华，空间更大，主打中大型豪华车市场。

当4月16日，英菲尼迪在上海公布了英菲尼迪Q50的价格后，很多人都说英菲尼迪终于明白国内消费者的心理，明白了国内消费者在乎的是什么。但我想说的是，其实英菲尼迪早在2013年就已经大致看穿了国人的内心世界，英菲尼迪M25L就是针对国内消费者“好大喜功”的心理所推出的车型。喔，对不起，人家现在改名了，叫做英菲尼迪Q70L。

由于英菲尼迪目前在国内的认知程度还远没有奔驰、宝马、奥迪那么广泛，加上其在全新命名规则上确实有着一定的繁琐性，所以我只能再次不厌其烦的对英菲尼迪的命名进行一番解读。

在2013年9月英菲尼迪对旗下车型进行了全新的命名。轿车采用Q+数字命名，而SUV则采用QX+数字命名，一改之前通过单纯的字母命名方式。具体车型名称变化详见下表：

这辆2013款英菲尼迪Q70L严格意义上讲是在2012年6月8日以英菲尼迪M25L的身份上市的，其当时的价格区间为49.8万元至81.8万元，但在2013年英菲尼迪对旗下车型进行重命名后，Q70L全面替代了M25L，车辆的价格也进行了一定的调整，2013款英菲尼迪Q70L的价格区间则为41.28万元至74.58万元。

我们评价的这款车型为2013款英菲尼迪Q70L 2.5升奢华版，即2013款英菲尼迪Q70L 2.5升顶配版车型，裸车官方指导价为57.58万元，预估全款购车的总费用约为64.12万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为68.03万元，较全款购车需多支出3.93万元，具体费用项目详见下表：

四代车型断断续续走过14年路程

如果说英菲尼迪Q70L，那么这款车并没有什么历史，但如果说英菲尼迪M车型的话，那么它则有着14年的历史。

之前在英菲尼迪Q50购车消费评价报告（点击这里进入）中，我们已经说过，英菲尼迪这个品牌是在1989年正式成立。而对于英菲尼迪M车型而言，它始创于1990年，在那一年底盘代号为F31的英菲尼迪M30车型正式推出，作为一款双门四座轿跑车，其当时只在北美地区销售。

在当时，英菲尼迪M30的发布实际是为了配合英菲尼迪QX45车型，以达到增强英菲尼迪产品线的作用。搭载3.0升V6发动机和四速RE4R01A自动变速器的它采用后驱方式，这套动力总成也是当时英菲尼迪的唯一选择。到了1992年，由于销售业绩不佳，其不得不退出市场。

到了2003年，英菲尼迪M车型卷土重来，底盘编号为Y34的英菲尼迪M45正式推出。从车名我们就可以看出，这款车型搭载的是4.5升V8发动机，这款VK45DE发动机能够输出最大功率254千瓦(340马力)，大排量的设定也符合北美市场的需求，而五速自动变速器当时在技术上也堪称主流。

而随着2004年Y34平台车型的停产，第二代英菲尼迪M系轿车便结束了其短短1年的生命周期。

2005年底盘编号Y50的第三代英菲尼迪M上市，国内消费者也从这一代开始真正经接触到英菲尼迪M车型。使用FM平台的英菲尼迪M系再次调整设计方向，决定奉行运动行政级轿车的路线，将对手锁定为雷克萨斯GS和宝马5系。

动力方面，经典的3.5升VQ35系列发动机也在这一代车型上开始使用，并且其还可以选择4.5升V8发动机。虽然在上市初期，其五速自动变速器稍显落后，但中期改款后全新的七速自动变速器则全面进入产品线内。

这一代英菲尼迪M车型在很多国外的媒体评选中获得嘉奖与肯定，但由于过于内敛的外形和产品线匮乏导致的品牌号召力不足，第三代英菲尼迪M在销量上并没有赶上对手。

2011年，英菲尼迪发布了第四代M车型（底盘编号Y51），与之前车型相比，此次英菲尼迪赋予车辆外观更多的时尚感，并且罗列出了一大串市场竞争对手，雷克萨斯GS，讴歌RL，BMW 5系，奔驰E级，捷豹XF，奥迪A6等悉数在列。

动力方面，第四代英菲尼迪M在海外共有三种选择，分别是2.5升发动机、3.5升发动机和5.6升发动机。不过，在国内上市的车型则仅有前两款，面对高额的消费税和国内不断上升的油价，5.6升车型并没有进入到中国，而3.5升车型则为混动版车型。

不过，与国外不同的是，英菲尼迪在国内上市的第四代英菲尼迪M车型为长轴距版车型，以充分满足国内消费者“好大”的购买需求。

竞争对手分析：

不可否认，从目前国内的豪华品牌中大型商务车市场的份额来看，奥迪A6L和宝马5系显然已经成为了大家共同的选择。但这完全是由于国内消费者很多人只认品牌和盲目跟风的结果，当然也有一些是被上级机关以私人名义购买的官方用车。

竞争对手：奥迪A6L

官方报价：38.3万-74.26万元

动力总成：2.0T/2.5L/2.8L/3.0T

奥迪A6L不得不说是这一级别车型的王者，无论是之前的老款车型还是现在的全新奥迪A6L，它都完全占据了这一级别市场的份额，这一点从其每月一万辆左右的销量就可见一斑。当然，相比于其他车型而言，你可能会觉得它在运动性方面的表现会稍显不足，但对于奥迪A6L来说，它所要突出的就是豪华的商务性，这方面它的表现是同级别车型所无法比拟的。

竞争对手：BMW 5系

官方报价：43.56万-79.76万元

动力总成：2.0T/3.0L/3.0T

华晨宝马5系一直以来都是中大级商务用车的主力车型之一，秉承着BMW品牌对于运动风格的追求，华晨宝马5系可以算是同级别车型中对于运动追求的最为极致的一款车型。不过，虽然其十分追求车辆的运动性，但在车辆商务性方面的表现上其则丝毫没有忽视，特别是对于9月刚刚上市的2014款BMW 5系车型来说，舒适性配置方面其更是有着很好的表现，以满足购买这一级别车型消费者的需求。

竞争车型：北京奔驰E-Class

售价：44.3万-79.8万元

动力系统：1.8T/3.0L/3.0T/3.5L

虽然从销量上来讲，奔驰E-Class基本无法对华晨宝马5系和奥迪A6L构成威胁，但作为德国三大汽车品牌之一，奔驰在国内一直享有很好的品牌影响力。并且对于全新奔驰E-Class自身而言，时尚、动感的外观设计和较为不错的车辆性能也让其赢得了不少消费者的目光。

竞争对手：雷克萨斯GS

官方报价：52.7万-98.8万元

动力总成：2.5L/3.5L

从车身尺寸上来看，雷克萨斯GS显然是这一级别中较为娇小的一款，这与其主打运动风格有着很重要的关系。不过，对于国内消费者而言，谁也不会因为车型风格的不同而放弃对空间的追求，在这方面雷克萨斯GS显然有着一定的劣势。但要说到车辆的操控性和后期维护等方面的时候，相信在这个级别车型中雷克萨斯GS必定名列前茅。