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凤凰汽车讯 一年一度的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。本届年度主题为“责任与未来”。届时将有30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。凤凰汽车在此次论坛期间全程报道，并对行业内相关政府和企业的领导进行现场采访。

韩国汉阳大学副校长、世界电动车协会副主席孙明浩

以下为韩国汉阳大学副校长、世界电动车协会副主席孙明浩(Dr.Myoungho Sunwoo)的发言实录：

同志们大家好！我是汉阳大学汽车工学科教授Myoungho Sunwoo。(中文)很荣幸参加今天的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛，给大家介绍一下我们韩国电动汽车发展的情况。

我的报告包括以下几个方面：

首先我们是否真的需要发展电动汽车，第二会谈一下韩国政府对于推广电动汽车的策略，最后说一下韩国电动汽车发展的主要问题，其中一些问题是我们共同所面对的，接下来我还会为大家介绍一下我们具体推动电动汽车的办法，以及对未来的展望。

首先，我们是否真的需要发展电动汽车？这就是我们的答案。首先我们看到随着汽车产业的发展，汽车产业对于环境所造成的负面影响以及对于能源的大量消耗已经成为我们不能忽视的严重问题，当然也包括安全方面的考虑，所以无论是在欧洲还是在北美等发达国家地区都制定了一系列的严格措施和法律法规。这张图片上大家看到的是欧盟在二氧化碳减排方面的规定，2012年的数字是每公里130g，这是欧盟二氧化碳排放方面的规定，他的目标是到2020年达到每公里95g，2025年的目标是每公里75g。也就是说我们在接下来的时间当中还有很多的工作要做，如果任何的公司届时没有达到这个要求的话，就会受到相应的惩罚，所以这个规定还是非常严格的。因此我们韩国政府制定了相关的政策和策略，推动电动汽车的发展，以便能够达到政府所规定的这些严格的措施和要求。

这一整套政策当中包含了四个主要的刺激措施：第一是技术的开发和标准化；第二是修订相关法律法规，以便适应电动汽车的发展；第三是要启动一些试点示范项目；第四是要进一步刺激电动汽车部署。下面我给大家更详细介绍一下这四个战略。

第一是技术的发展，在技术发展方面我们会进一步推动电池和核心部件的发展，比如说我们在这方面会考虑如何减少像对于稀土等等资源的依赖，以便开发出更加新型的电池技术，以及相关的零部件。同时我们还会推动核心部件标准化的规定。

第二修改相关的法律法规，比如我们会给一些更优惠的税收政策，此外还会有一些安全性能评估标准的制定，这主要是针对电动汽车及其充电基础设施方面。

第三韩国政府会启动一些示范项目，比如我们会进一步推动在首尔和济州岛的示范项目，以便能够推动首尔成为更加环保的城市，济州岛也会成为环境友好型的岛屿。

第四我们会进一步刺激电动汽车的部署，比如我们会支持政府机构和政府部门更多的采用电动汽车，同时我们还会提供更多的刺激政策给消费者，让他们更加愿意购买电动汽车，同时我们还会进一步支持充电站等基础设施的建设。

下面我给大家介绍一下电动汽车在韩国发展的现状，大家从图片上看到的是韩国当前电动汽车发展的情况，这里列出了一些具体厂家和相关型号。包括本田和起亚，2010年推出的BlueOn车型，这是我们在韩国国内第一个相关的车型推向市场。此外包括2011年的Ray EV，2012年销售目标是2500台，还包括Elec-City，这是2010年启动的一个项目。除此之外还包括GM-韩国等等相关的企业都在电动汽车发展方面作出了努力。