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嘉宾：刚才提到有些汽车制造商是在试水，他们想要收购一些租车公司，或者自己搞租车服务，我想问的是，他们为什么想自己做呢？因为我觉得他们在这样的商业模式上面没有优势，这些租车公司都是非常专业的。

Peter Huang：您说得很好，在美国的租车公司都是由汽车制造商部分控股的，结果导致了灾难性的后果，因为OEM不知道怎样去运营一个租车公司，但是他们就把租车公司当做一个垃圾场，有些车卖不出去就把它给租车公司，最终甚至出现了亏钱的现象。这是过去的情况，我们再次提到租车公司，如果有这样一种朝着新城市流动性情景发展的趋势，如果有这样的一种趋势的话在某些市场上销售出去的车辆就会减少，这样的话OEM就会需要找到新的收入流和收入来源，这些租车公司可以成为新的收入来源，如果运营妥当的话可能还是可以带来新的收入。

Egil Juliussen：有些租车生产商也是可以提供拼车服务，如果你喜欢的话就会买这个品牌，宝马和奔驰就在这样做。

James Chao：当然，我们也不能违背现在的情况和现实，比如有的时候我会和朋友、同事提到拼车，或者只是租车作为我的主要代步工具，我想90%的人都会说我宁愿自己买也不愿意去租或者去拼。所有的这些新的想法，比如拼车等等都是有一些挑战的，我个人可能还是喜欢有自己的私家车。有的时候我们会做调查，冬天的时候给你提供SUV，或者是工作日的时候给你提供小卡车，周六周日给你提供这种中型车，但是最终这样的一些很创新的方法可能会失败。当然会有一些比较方便的智能手机应用程序、找到你的车等等，帮助你找到你的车的这样一种服务当然是很好的，但是一旦你不喜欢你自己的车呢？我想说的是，消费者还是需要喜欢或者非常热爱他的车，这对OEM来讲就是一个核心的竞争力，他们要保证自己的消费者是真正喜欢他们的车，有些OEM就在想各种各样的特性、性能，也许我在我侧上应该有一个音响系统，让你跟i-Phone或者三星Galaxy连通，我有这样的一些性能他可能就会选我的车而不选日系车，也许不一定是这样，你必须要保证消费者是真正爱你的车。还有另外一点就是特斯拉，特斯拉里面多少独一无二的技术呢？首先它的电池说到底就是把几个小的电脑的电池捆绑在一起，我们看这个车究竟哪里是独一无二的？就是驾乘体验非常好、驾驶体验非常好，你会很享受，当然，它也是电动车，而且它对环境非常友好，这一点有些OEM就会忘记。

Egil Juliussen：特斯拉可以说是在美国试驾体验方面评分最高的。

James Chao：你的车库里有停几部呢？

Egil Juliussen：我是很保守的人，过去我也有几部很漂亮的车，现在已经开不上了。