凤凰网汽车

主持人：非常感谢阿什温.科泰先生与我们一起分享他的精彩观点和体会。今天由于时间非常紧张，我们后面非常多的环节，他还有很多精彩观点都还没有在这里讲的很清楚，接下来我们可以把他的PPT跟大家进一步分享。

面对新的市场态势，我们汽车人应该如何去面对？不同的细分市场有哪些特点和机遇挑战？

下面我们进入非常有趣的互动环节，也欢迎台下的各位积极互动，有请我们各位嘉宾商场。

今天非常荣幸请到各位老总，因为时间非常紧张，他们是：

北京现代常务副总经理刘智丰先生、东风本田执行副总经理陈斌波先生、长安福特销售有限公司常务副总经理陈旭先生、东风日产销售总部副总部长陈昊先生、长安汽车轿车销售事业部常务副总经理曹振宇先生和搜狐汽车副总经理晏成先生。

今天我们既到唱老三篇，也要探讨新的汽车格局，希望大家和我们一起互动，让我们有更多的启发。

最近有一个数据，我对未来的汽车市场格局产生了遐想，因此想借此机会跟各位老大进行分享，然后大家进行一个讨论。于去年前四个月乘用车市场份额对比来看，德系、日系、美系和法系出现不同增长，其他的都是在增长，唯一下降的是自主品牌由42.4%变成了38.3%。

同样有另外一个数据，一到四月份的批发数据中系车占比下降2.9%，大众系上升3.3%，欧美上升1.1%，日系下降1.9%，韩系上升0.3% 。从中欧美日韩中系在这个细分市场的博弈发生了很大的变化，背后的原因是什么？在此想请各位老总谈谈对大的细分市场格局里面你们在各自细分市场里的感受和对未来缺失的判断。

陈旭：今天非常荣幸参加这个活动，感谢张红，她也是我们的老朋友了，也感谢各位媒体老师一直对我们长安福特的关爱与支持，刚刚听到你的两组数据，应该讲中国的汽车市场我们既有机遇又有挑战。

因为中国目前环境的压力，所以一线城市就像阿什温.科泰先生提到的，比如上海、广东等等城市在限购，因为限购势必造成一二线市场短期的萎缩，而三到六线市场的增长就会带来一些机遇，因此我们长安福特一到五月份我们最新数据已经出来了，在这里跟大家分享一下，我们总体的销量是33.77万台，同比增长43%，2013年增长62%，一直保持高速增长。在各个细分市场或者说各个车型，我们小型车的嘉年华一到五月份同比增长106%，领跑小型车市场。福克斯将近17万辆的销量，在C级车市场依然保持着强势或者说王者地位。我们的翼虎月均销量过万，新蒙迪欧月均销量过九千，在自己的细分市场都有很好的表现，才有我们整体业绩的表现。

回应张红的话题，我们美系、日系、韩系、德系这些车企中2014年一到五月份我们都很努力，并且表现优异，因为我们长安福特还是属于刚刚成长起来的企业，还有很多地方需要学习，下面我也想听听各位老大哥的经验分享，以帮助我们更好地进步和成长，谢谢！

刘智丰：陈总开了一个好头，我就不做广告了！在这里我讲讲感受，今年上半年感觉汽车市场前所未有的竞争，因为每年这个时候我们都要讲这句话，近年来点“更”，我用五个“购”评价上半年汽车市场的情况。

昨天到了重庆，一上午看了6个4S店包括长安福特和雪佛兰的，看过之后有很多感受。

第一个“购”是限购，像杭州、天津限购之后受到了很大的影响，而很多地区靠限购的思想影响了车市蓬勃的发展，像成都、重庆、南京，甚至个别地区4S店总经理获得这个信息之后还受到了刑法的拘留。不管怎么样限购也是拉动今年上半年同比市场增长12%的水平很重要的因素。

第二个“购”是换购，09年大家知道中国汽车市场呈现出井喷式的发展，大家都没有想到。正好五年过去了，有很多换车的需求，这一部分人是今年拉动我们上半年汽车市场增势很重要的力量源泉，这是通过我的调查和分析得来的结果，特别是一线城市为主导的市场，像北上广等等，这个市场成了很重要的力量，你会发现在这些市场二手车市场也已经是很蓬勃的发展了。

第三个“购”是团购，什么叫团购呢？刚刚张红讲到今年汽车市场的格局，我简单说几句，那天我遇到席昌平老师，他说十大行业全部负增长，只有汽车行业正增长，当然我刚刚讲了两个因素拉动汽车市场正增长，还有一个原因是什么呢？德系的价格在大幅度波动，以前德系的品牌是拿不到车的，而它的品牌价格一波动之后使得整个汽车市场搅局。紧接着以长安福特为代表新车拉动，还有东风标致等等也在拉动，日系车像陈总这里也是大肆反攻，代表了一个市场竞争饱和化的状态。为什么我强调团购？在这种竞争格局下大家可以看到每个4S店，包括我们的媒体等等，五花八门的促销活动可以说是琳琅满目，大家在网上集客，店里集客，媒体集客，通过团购把经销商价格压的最低，通过价格下探带来了很多需求，这也是今年上半年增长中很重要的因素。

第四个“购”是什么呢？今天上午我有事情没有参加，好像大家很关注电商互联网，所以第四个“购”就是网购，就是说网络销售的方式大家都在摸索阶段，一时间感觉风雨欲来的样子，其实每天都有风和雨，怎么一下子压力来了，不同人的感受好象不太一样，去年我们也是这样的，去年主要的4S店可以通过网购的销售达到40%甚至可以达到50%，这也是循序变化的一个过程，但是绝对不是一夜之间一个叶子翻过去。我去4S店都会问“你觉得将来互联网销售模式会颠覆整个销售模式吗？”这是一线城市，很多4S店很自信的告诉我，93%的老板告诉我“不可能”，为什么呢？网购更多来源于大家信息的分享和交流，对于汽车还是要试驾，还有很多其他的需求，这些东西是在网购中解决不了的。所以大家也会看到上半年网购非常热闹，包括上海上汽集团的车厢网也做的很好，代表了一个大的趋势，但是你会发现点击它的人很少，我前几天跟他们的专业人员沟通，说这是非常好的思索，但是网购一定是很好的一个趋势。未来80后、90后群体在网购上要体现很多附加值，但是并不是一夜之间大家把这个模式都建立起来了，但是网购一定是主流的话题，特别是今年上半年所有4S店都在网购上探索了很多新的方式。

第五个“购”是回购，回购这个概念并不是说把这个车回购。以前我问我们4S店，客户来到店里一次性成交率可以达到30%，买了车一交钱可以走了，而现在基本上只有5%，要来回几趟，是这个“回购”，然后你才会交钱买车。为什么呢？因为他可比较的车型越来越多，以前CRV就陈总这里一家，而慢慢的所有品牌都来了，选择余地大了之后顾客就来回地进行已经，这样也会对价格和服务提出更高的要求。

通过五个“购”我感觉今年跟去年不同的感觉就是这五个“购”，完全不太一样了，我只是对未来汽车市场提供一点我自己的一些看法，下面听陈总的。