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陈斌波：关于车市的蓝海和红海，我觉得中国的竞争非常激烈，任何的蓝海要不了两天就变成了红海，现在变化的速度大大超出了我们的想象。从CRV来说04年推出这款产品的时候，这个市场是非常小的市场，一年我想卖3万辆的目标一直没有实现过。而新世代CRV推出之后整个市场发生了很大的变化，这可能与我们消费者的观念变化有关系。因为在第一代CRV出来的时候，大家认为SUV就是要去跑户外的。其实从第二代CRV出来之后改变了一个观念，我们是拥有这种心态了，有这种渴望了，有这种表现形式的载体去体现，所以第二代CRV出来之后带动了整个市场的变化。

现在，没有哪一个厂家没有SUV，否则你的日子会过的很难受。而且现在不管是哪一个企业在SUV的布局里都是重编布局，应该说这个发展速度比我们想象的快的多，布局重的多。

还有一个是未来SUV细分化会加剧，简单地说就是紧凑型SUV，我之前有一个观念，未来紧凑型SUV一定是一个最大的SUV中的细分市场，也是接下来成长最好的一个细分市场。我们去看中国的汽车消费占比中两厢车很小，三厢车占比很高，而紧凑型SUV在某种程度上会替代这些产品，所以我认为紧凑型SUV是很有增长潜力的市场，并且从现在的市场表现形式来看也印证了晏成的说法，就是年轻化的时代里面它会成为更多年轻人的选择。

还有一个市场我们也应该关注，那就是稍微大一点的真正带有狂野性质的SUV，它未来也将呈现出自己的生命力，在某种程度上而言，我认为这个市场虽然总量不会太大，但是它的增长幅度也会很大。

所以整个SUV市场是充满变数的，并且SUV市场在某种程度上会跟我们过去所说的中级车市场能够有一点并驾齐驱甚至超过它的意味。

主持人：刘总，在北京车展的时候我一条微博有一百多万点击，有上千回复，请刘总谈一下北京现代已经有四款SUV了。

刘智丰：国内SUV布局最完整的应该是北京现代了，张红也提到了今年是SUV大年，实际上去年就很大了，衡量SUV好与不好就要看你占乘用车市场的比例。在美国，最高的时候曾经达到25%，SUV。在2012年SUV占所有乘用车的比重是14.2%，去年达到了19.1%，增长了5%，可以看出SUV的发展是非常蓬勃的。在这个市场有两个因素拉动，一个是本身客户的需求拉动，陈总也讲了很多了，很多人到现在为止开始买扯了，我要追求与众不同，要追求大空间，追求停车便利和高视野，我就买SUV，这是需求拉动。

还有一个是厂家靠产品拉动，我们因为布局的原因，出了很多新款产品，现在可以看到所有的合资品牌里，基本上都有SUV主打的产品了，当然也包括我们自主品牌，因为利润空间相对有一个比较好的表现力。从这个角度来说也有一部分是靠厂家创造了一部分需求拉动了整个SUV市场的增长。

SUV市场里又分大、中、小和豪华(豪华这部分目前来讲都是以进口为主导，像大家知道的途锐等等)，大型里就是北京现代的胜达和丰田的汗兰达这些车型，中型SUV大家非常清楚，就是以CRV、途观和北闲IX35为代表的，现在市场占比中35%都是中型SUV，今年前四月份所有的厂家同比大幅度的正增长，说明这个市场具备很大的潜力。高端SUV只占到市场份额的15%左右，现在小型的SUV占到市场份额的33%。

过去三年增长速度来看，我们SUV至少都是两倍甚至三倍的大于乘用车增长速度，在SUV的增长速度里小型SUV特别是去年有爆发性增长。大家知道小型SUV是4米到4.3米，价格没有办法确定。去年翼博和昂科拉都有很好的表现力。上午我去看了一下雪佛兰的创酷上个月武汉一个店就达到20台，而这个月达到了40台。年底包括北京现代IX25上市，包括明年本田小的SUV的上市等等，我相信对小型SUV市场的拉动会起到更加推动的作用。

为什么创造这个需求？因为随着80后90后的消费者他们年轻时尚，我问创酷的消费者，80%没有结婚，很多是28岁以下，往往是刚毕业的年轻人，他觉得买轿车太庸俗了，还不如买一辆SUV显出我的个性，未来这个群体很庞大。所以刚刚陈总说未来SUV有很大的增长，我很同意这个观点，并且有两个驱动的增长，其中一个是自身的需求，从车型的角度来拉动的需求，会导致这个车型很好的发展，这是从北京现代来讲这几年发展SUV的一点感悟，谢谢大家。

陈旭：我很赞同刘总的观点，包括晏成也谈到了现在的消费群体67%甚至更多是我们的80后和90后的年轻人，比如说从车的颜色上，其实近一两年我估计大家都有一个感觉，白色的车型需求从我们长安福特来看超过了40%，三年到五年前很难想象。所以，现在的年轻人有一些求异，有一些自己的想法，SUV也是一样，比如我们长安福特去年推出了翼博和翼虎，还有我们银河515计划，明年在高端SUV方面也有布局，会有15款车，这是我们的品牌承诺，会充实到各个细分市场。

我想结合刚刚提到的现在市场的一个挑战，挑战就是一二线城市的限购慢慢地在蔓延，就是说三到六线市场渠道下沉，包括产品下沉，他们的需求可能在未来几年会表现的比较突出。张红也提到了SUV的蓝海居安思危的想法是维持两到三年或者三到五年，而刘总和陈总都提到了，这个需求在某种程度是我们主机厂用产品创造出来的。但是这种两倍或三倍的高增长可以持续多久？在08年经济危机之前保持了高增长，而09年中国整个产销量第一的时候，我们就进入了微增长的时代，到两位数已经很不错了，为什么？因为我们基数大了。

SUV就是因为基础一开始是比较低的，所以头几年的增长是高速的，基础到一定的程度，可能SUV的蓝海就要来了。

我回应刚刚我的观点，就是说这里面还有一二线城市的限购，你再喜欢，厂家推出再多，市场也在逐渐萎缩，三到六线市场产品的下沉让我们这些市场的消费者如何快速地认识SUV和一二线城市的消费者有一样的认识，以及对产品有一样的认可，我认为这对我们将来SUV的发展来说是很比较重要的方面。

我们长安福特这几年在在三到六线，尤其是四五六线城市我们网络布局以及做大篷车活动，还有品牌传播和安全节能驾驶训练营等等方面着重放在了四五六线城市传播我们的产品，这不仅仅局限于SUV，一方面是居安思危，二一方面是把眼光放的更长远。

陈昊：任总有一句话“东风日产在SUV市场来晚了”，以前我们单靠一个逍客有点单薄，之后有了我们的新奇骏。SUV为什么在中国市场这么畅销？刚刚几位老总讲了很多，我认为还有两点：

第一SUV这个车型很个性化，越来越多的年轻群体越来越看中个性化。中国的80后有2.4亿，这相当于两个日本的总人口，相当于四个英国的总人口，这个群体未来是很庞大的，他们未来购车的时候一定会选择有个性的车购买。

第二中国的道路特征，特别是我们三四五六线城市买一款通过性很好的车可能更安全，应用起来更方便一些。

还有一个有趣的现象，在限购的城市中，首次购车的车主拍牌之后买车买SUV的占比比没有限购的城市高很多，就是说越限购的城市SUV占比越大，我们比较头疼的是新奇骏本来产量不够，订单需要等待。而在北京、天津、广州这样的城市，客户好不容易拍了一个牌，如果等待时间过长就可能换别的车了，这也是促进SUV畅销的主要因素。

所以，未来SUV的下一步预测我很同意陈斌波先生的看法，可能十几万的SUV是未来SUV市场主要占比的一个类型。当然，这个SUV在产品力上不能有任何的短板，外观、品质、安全性、驾驭性方面都不能有短板。第二还要加上一两个有差异化和个性化的特点，这样的产品加上合适的价格，在市场上一定会畅销，谢谢大家！

曹振宇：大家对这个问题讨论的很深入，我就补充两点：

第一确实长安自主品牌我们CX35去年推向市场，要感谢前面各位给我们打开了SUV的蓝海，所以我们长安的SUV上来之后很顺利，包括CX75现在都属于供不应求的状况，感谢之前大家的市场开拓。

同平台、同配置的三厢轿车和SUV，大家都认为SUV应该卖的更贵一点，认为SUV是一种独特的生活方式，因此SUV受到热捧，成为换购的主要选择。

另外长安也在加强布局，包括35、75，未来还有15、55，请大家期待，谢谢！