按照BMW X1的产品定位来看，其主要对手还是集中在合资或进口紧凑型SUV产品，比如奥迪Q3、斯巴鲁森林人等。
| BMW X1与奥迪Q3销量对比 | |||
| 车型 | 4月销量 | 3月销量 | 2014年累计销量 |
| 华晨宝马BMW X1 | 4684 | 3882 | 14725 |
| 一汽奥迪Q3 | 6222 | 5511 | 24826 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
依据销量看，X1追赶Q3的脚步正在逐渐加快，在购买30万元左右高档SUV的消费者中，对选择宝马还是奥迪并不是有非常强烈的倾向，而这个时候就需要通过竞争力来实现。而此次X1的改款，则进一步提升了竞争实力。
| 3款2.0T紧凑型SUV对比 | |||
| BMW X1 xDrive28i | 奥迪Q3 40 TFSI quattro | 斯巴鲁森林人2.0T | |
| 厂商 | 华晨宝马 | 一汽奥迪 | 斯巴鲁 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 直列4缸 | 2.0T 200马力 直列4缸 | 2.0T 241马力 水平对置4缸 |
| 变速箱 | 8挡手自一体变速器 | 7挡双离合变速器 | 8挡无级变速器 |
| 长×宽×高(mm) | 4484×1798×1577 | 4385×1831×1608 | 4595×1810×1735 |
| 轴距(mm) | 2760 | 2603 | 2640 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 发动机结构 | 直列 | 直列 | 水平对置 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 喷油形式 | 直喷式 | 直喷式 | 直喷式 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 排气量(mL) | 1997 | 1984 | 1998 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 180(245)/5000-6500 | 147(200)/5000-6200 | 177(241)/5600 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 350/1250-4800 | 280/1800-4900 | 350/2400-3600 |
| 燃料类型 | 97号（京95号）汽油 | 97号（京95号）汽油 | 97号（京95号）汽油 |
| 驱动方式 | 全轮驱动 | 全轮驱动 | 全轮驱动 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电子式 | 电子式 | 电子式 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
一汽奥迪Q3
相对来说，源自大众高尔夫平台的Q3并不是源自上一代宝马3系的X1的对手，只不过因为在国内定位相同，而且在消费者所比较关心的内部空间、配置上，Q3和X1都比较接近。但如果说到驾驶性能以及四驱车型的表现，还是X1会有更好的表现。
斯巴鲁森林人
虽说宝马算是高档品牌，但斯巴鲁的品牌力也并不弱。这款针对国内消费者设计的进口车在驾驶能力上有着和X1类似的功底，而且内部乘坐空间已经可以向X3看齐了，所以在这个级别，森林人也是X1的竞争车型。
编辑点评
新款X1主要针对低配车型进行升级，这对促进销量来说是相当有用的做法，相信消费者在比较完新X1、Q3等车型后，心里会有比较明确的想法的。
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