凤凰汽车讯 说来惭愧，香格里拉四个字在我心中第一印象是酒店，然后才是一个偏远神秘的藏族旅游小镇。再加上传说中的高原缺氧，所以她从来没有在我自己规划旅游的名单中，以我的逻辑，如果真想体验藏族风情还不如直接去拉萨，如果真想寻求安逸就直接去三亚，如果想避暑那就东北，如果单纯看美丽自然风光，中国山川大河也是不胜枚举，所以香格里拉，她的吸引力在哪？
印象中铃木在中国的车型电视广告，还停留在是我上学那会儿，初出茅庐的C罗跟雨燕的对望，直到锋驭的出现。这款车型在2012年巴黎车展概念版亮相之初就获得我的关注，我意识到这是铃木有别于以往的全新车型。随着之后量产版车型的发布，这款车型也很快被证实要被长安铃木引进国产。相比目前铃木在中国生产或者进口的车型，锋驭在设计和车型尺寸等方面显得与众不同，但是品牌多年的沉寂和对手变强，锋驭能重新拉回中国消费者的关注吗？
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抗拒
当我们一行人穿着短袖短裤出现在香格里拉机场的时候，迎接我们的是昏暗的天空、连绵的细雨与温柔的冷风。出机场走向大巴这一路，我们受到的关注不亚于一头牦牛出现在北京首都机场。去酒店的路上让我对于大巴的悬架和减震印象深刻，一直想体验车辆搓板路面试验场的愿望，就这么不期间的达成了。要想富先修路的“老话儿”似乎说明这仍是一个不发达的小村庄，头痛的感觉愈发强烈，导游卓玛似乎还在对高反严重性“添砖加瓦”，坦白说我对香格里拉的第一印象并不好…
铃木近几年在海外发展的并不好，由于销量不佳已经退出北美市场，在中国发展也是一波三折。目前还没有一个品牌在中美都没取得成功，还能实现良性发展的。虽然这里面原因很多，但是我归纳起来主要还是两点：一是铃木以造小车闻名，无论是小型车、紧凑车、中级车还是SUV，铃木都在尺寸方面相比同级别车型短一截，而这显然不符合中美两国消费者的喜好。另一方面是铃木推出新车速度太慢，上一次推出的新车型叫派喜，而在售车型几乎没有明显变化。这与两三年一小变，四五年一换代的其他品牌形成鲜明对比。而这种状况也直接影响铃木经销商对于新车的推荐能力，似乎更擅长推销雨燕、羚羊，相比铃木之前车型完全可以称得上“高大上”锋驭，能否在这样的网络下卖好，被打下大大问号…
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