贾可：你别无选择

2011年05月23日 15:16
来源：汽车商业评论 作者：贾可

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“历史上从来没有一个行业如汽车业这样有激情与自豪所环绕和鼓舞，这或许也就是为什么汽车业能生机勃勃地维持一个世纪，而现在我们必须做出改变”

1985年，刘索拉的小说《你别无选择》在国内引起了极大的轰动，中国文学界更把它当成了现代文学的里程碑。你别无选择，是的，我们从事汽车这一行都属于别无选择，这里既有无奈的意味也有暗自庆幸的想法，因为这一行太神奇了，从小处说，它是对一个人意志、智慧和能力的全面考验，凭借汽车这个行业的工作，我们能够实现人作为人的很多梦想和追求。

通用汽车董事长兼CEO 艾克森在事业刚起步的时候，曾在电信行业工作多年，所以人们经常问他电信业与汽车业的不同是什么，他经常这样回答：“没有人曾经为他们的电话写过歌”。他认为，历史上从来没有一个行业如汽车业这样有激情与自豪所环绕和鼓舞，这或许也就是为什么汽车业能生机勃勃地维持一个世纪，而现在我们必须做出改变，以让它能在未来100年继续保持这种活力。

本期封面故事，我们选取了包括艾克森在内的全球汽车业的13位领袖人物来进行描述，他们中的大多数参加了4月刚刚过去的上海车展。雷诺-日产联盟的卡洛斯•戈恩甚至接受了《汽车商业评论》的独家专访。这里我很愿意摘录这些人物的一些我觉得有趣的话，它们绝大部分都很生动，让我们感到他们是活生生的人。

戈恩是全球汽车业的风云人物，但是这个人却不爱看各种管理书。他说：对于管理学理论掌握得再多、再深也不会让你成为一名领导者，很多领导者已经是很有竞争精神的人。这就是为什么我不是很信奉理论，尽管其中会有好的案例、准则和价值观。

宝马董事长兼CEO雷瑟夫的观点很有意思，他说他还要提拔女性管理者，因为他发现，女性能为公司提供各种不同的、令人称赞的管理和处理问题的方法。

作为全球零部件大佬的麦格纳全球CEO唐•沃克的话令人感到欣慰。他说：在绝大多数情况下，相比2、3年前，整车企业正在拥有更为长远的眼光。从供应商那里榨取走5美分意味着这些供应链上的企业可能无法有足够的资本进行新技术的研发。

本田社长伊东孝绅对于公司变慢嘴巴还是很硬。他说：我们并不是特别的在意，也不是特别的计较究竟日产排名第几，本田第几。同时我们也没有说要制定一个目标，将来要实现本田在全球车企里的排位，并没有这样的目标。

丰田章男则继续秉持哀兵必胜的姿态。他说：“在我就任社长两年以来呢，绽放笑容也好，看到笑容也好，其实并不是很多。就像前一段我去访问受灾地区的时候一样，很多受灾地区的民众都对我讲，你尽量打起精神来，带给我们对于明天的这种希望。”

福特全球CEO艾伦•穆拉利现在几乎不参加什么车展，反而对电子展深感兴趣，因为他洞见了未来消费者的需求。他说：我们不去想着提供某些设备，而是希望为汽车客户提供一些价值附加，比如把你的移动设备与汽车联通起来，而不管你用的是什么。

等等等等，上述都是我从本期封面文章中摘录出来的一些有趣点。你或许注意到，我们没有选入现代起亚集团的领袖郑梦九，但是本期营销栏目的文章《中级车之春》已经部分弥补了这个缺憾。现代推出了新车也有新的口号——New Thinking ，New Possibilities——新思维、新可能。这本身已经等同于郑梦九的想法。

这一期的杂志我们报道了太多的人物，但是确实，他们中的大多数都是值得报道的人物，这里我愿意摘录本土汽车领袖的两段话：

中国长安董事长徐留平说：全球经济周期不是坏事，通过经济周期可以把落后的生产力淘汰掉。汽车是比GDP波动更强的一个行业，所以汽车业去年增长很快，今年增长放缓，甚至有些下滑，我认为都是正常的现象，这也是符合经济规律的。

而上海汽车总裁陈虹的话同样发人深省：从我们企业来讲，不存在什么生存环境这个问题，这个市场就是激烈竞争的。不管条件怎么样，如果你想在这个行当里边站住脚，你就去拼，不管环境是怎么样的环境。过去两句话“女怕嫁错郎，男怕入做行”，进了这一行，就要下定决心做下去。

这确实是一个激烈竞争的汽车世界，没有永恒的胜者，也没有永恒的败者，就如同我们特别报道的阿尔法•罗密欧和西雅特[综述 图片 论坛]一样，他们正在寻求摆脱厄运。本期杂志更特别值得一提的是丁叔为我们的的口述历史《钢铁五菱》，他让你知道什么叫不屈不挠，什么叫别无选择。