托马斯•韦伯：追逐零排放梦想

2011年10月19日 17:39
来源：汽车商业评论 作者：贾可

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1825年9月27日,英国工程师史蒂芬逊驾驶着自己制造的机车,牵引着38节车厢,载着450名乘客以每小时24公里的速度轰轰隆隆地行驶，人群发出了热烈的欢呼声和赞叹声!

1950年，这种传统的火车迎来了125周岁的生日，但是20世纪60年代以后，电力机车逐步取代内燃机车，很快被大量普遍地使用起来，成为铁路机车家族中的佼佼者。

当地时间2011年9月12日晚，戴姆勒集团全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)博士在法兰克福车展的奔驰品牌之夜上发表演讲称，当年生产内燃机车的那些企业已经消失了，但发明汽车125周年的梅赛德斯-奔驰绝对不会如此。

话音刚落，纪念奔驰公司诞生125周年的F125！氢动力欧翼概念车满载4名乘客驶上舞台。它配备了容量为10kWh的锂离子电池组，在不使用氢燃料电池的情况下，能够提供31英里(约合50公里)的续航能力，蔡澈说，它加满一罐氢燃料后的续航能力将突破1000公里，每公里仅消耗0.79千克氢。

这款燃料电池车的峰值输出达到231马力，采用碳纤维、铝合金和塑料做车身材料，相比现款S350 CGI轻了135公斤，能够在4.2秒内从静止加速到100公里，相比现有的V12 S600更快，而最高时速则达到221公里。

记者了解到，F125！的外形设计将成为梅赛德斯-奔驰新一代S级和CL的设计蓝本。奔驰计划将于2013年在加拿大范库弗峰建立一座生产氢燃料电池的新工厂，并将氢燃料电池汽车的投产时间从2015年提前到2014年。

看起来这是非常美妙的前景，但它是即将实现的理想吗？

法兰克福时间9月13日下午，戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人托马斯•韦伯博士(Ing.Thomas Weber)对中国记者说：“我们将通过这个概念车的研发来显示我们通往未来的路要走的方向。”

托马斯•韦伯博士(Ing.Thomas Weber)

现年57岁的韦伯博士，1987年取得斯图加特大学博士学位，同年加入戴姆勒。2003年1月，韦伯成为戴姆勒集团董事会成员，并于2004年5月起主管集团科研和梅赛德斯-奔驰汽车发展。这位在奔驰几乎度过了他最好年华的技术高管对记者强调，氢燃料轿车对于奔驰已经不很遥远，三辆B级燃料电池车已经成功完成了环球之旅，2014年将要量产。

不过韦伯在坚信燃料电池汽车指日可待的同时，又似乎并非完全自信，言语之间，他还是离不开奔驰会“分别沿着三条道路向前迈进”的保险做法。他告诉大家，奔驰B级[综述 图片 论坛]车还有节油效率明显的双离合变速器版本以及依靠内燃机发电的增程式电动车版本，更近一点的是smart电动车的推出等等。这些都是创新，“不只是零排放才算是最创新的技术”。

以下是记者对韦伯的专访节录，我们可以从中揣摩这家老牌汽车公司对于未来汽车的真实想法。