2011年03月08日 10:12
来源：中国汽车报

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近日，山东省、东南沿海的广东等地分别上调了各自的企业最低工资标准。统计数据显示，自去年以来，我国有30个省份上调了最低工资标准，大部分省份的调整幅度在10%左右，有些甚至达到25%以上。尽管如此，愈演愈烈的“用工荒”依然出现在珠三角、长三角、东南沿海等地的企业中，汽车零部件企业也未能幸免。

就汽车零部件企业用工荒、招工难现象，笔者进行了调查。

现象：企业急缺一线工人

汽车零部件比较多，有成千上万种。笔者调查的零部件企业，覆盖面比较广，产品涵盖超级电容、汽车空调压缩机、保险杠及相关外饰件、模塑件、车载导航及精密部件、雨刷器、机油泵、汽车塑件、增压器、轮胎等。

在地域分布方面，以湖南、广东、江苏南部为主，也有位于哈尔滨、陕西的零部件企业。

在企业性质上，15家为民营企业，5家外资企业，2家国有企业和1家中国香港独资企业。

在笔者调查的23家零部件企业中，有19家企业表示比较缺员，缺员类型为一线工人。其中有3家企业，在技术人员方面也有缺口。

这些企业缺员程度如何？数据显示，大多数企业(约占调查总数的70%)缺员比例在10%以下，情况严重者缺员比例竟达15%~20%。举例来说，如果一家企业员工人数为1000人，缺员比例为20%时，就是缺员200人。这对企业来说，确实比较头疼。笔者调查的企业，大多数人员规模在800人以上。

通过调查笔者发现，企业缺员有季节性表现。一般的，企业在春季、冬季人手比较紧张，夏季、秋季缺员现象不明显。企业人士认为，这与汽车行业以及零部件行业特点有关。夏季是汽车行业的淡季，也是某些零部件行业的淡季。农历春节前后，企业都是加班加点，忙着赶订单。

原因：工资较低、管理不当为主

经过调查笔者发现，造成零部件企业缺员、招工难的最主要原因，莫过于工资较低、管理不当。在笔者采访的这23家企业中，有15家企业将缺员原因归结于工资较低，有18家企业归结于管理不当(注：这15家和18家企业有重复)。此外，还有诸如岗位设置不合理、外地人员春节休假等原因。

在采访过程中，笔者就缺员原因咨询一些企业人士及业内专家。有一家生产雨刷器的企业人士告诉笔者，公司比较缺人手，招人有点困难，缺员是由于岗位设置不合理造成的，说到底还是管理问题。

南京奥特佳冷机有限公司，是位于南京的一家汽车空调压缩机生产企业。近几年，该公司业绩发展一直不错。据该公司人员表示，近来公司招人也比较困难，他将缺员原因归结为“外地人员回家的增多”。

经笔者再三盘问，才知道，原来零部件企业缺少一线工人，主要还是因为工资待遇问题。“零部件企业一线员工的薪酬普遍偏低，尤以民营企业和外资零部件企业更甚，一线工人年薪仅1万~2万元，而且周六周日基本不休息，很多企业没有加班费。”一位不愿透漏姓名的企业人士告诉笔者。