中国汽车工业协会（中汽协，CAAM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。[详细]

数据采集渠道：企业上报
    中汽协曾表示，中国汽车工业协会是国家统计局授权发布汽车行业统计数据的单位，其产销数据主要来自于各个汽车企业的自报。中汽协统计的是企业批发量，企业自报数据或存在多报或少报的情况，而数据采集方对于小额的差异难以控制，完全要靠企业自觉。 [详细]

“我才权威”：
    中汽协：受国家统计局委托，负责中国汽车工业产销数据的统计和发布工作。统计工作是受法律保护的，每个企业必须如实向上报产销和库存数据；如果企业提供虚假的数据，性质上属于违法行为，要承担法律责任。中国汽车工业协会的数据来源是各企业上报的开票数，这个数据是企业核算成本、交税的依据，企业一般不会弄虚作假。[详细]

    中国汽车技术研究中心（中汽研，CATARC）作为行业技术单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证、质量认证、行业与政策研究等工作。[详细]

数据采集渠道：由采集方掌握数据源
  中汽研称，其统计结果是依据车辆识别代号和机动车整车出厂合格证等数据采集的，真正代表着实际销售状况的上牌数。中汽研的产销数据来自不同的系统。产量数据统计来自一对一的VIN码与生产合格证，销量则来自公安部的上牌数。[详细]

“我更公正”：
  数据来源于《车辆生产企业及产品公告》、车辆识别代号（VIN）和机动车整车出厂合格证等系统。以上系统均为国家发改委、工信部、公安部等政府相关部门进行行业和车辆管理的电子政务平台。合格证由车企基于“一车一证”的申报原则上传，能反映实际生产数量。销量数据直接来源于车管所上牌数量。 [详细]

     全国乘用车市场信息联席会（乘联会，CPCA）是国内主要乘用车生产企业共同发起并自愿参加的乘用车市场信息交流的民间社团组织，研究国内乘用车市场有关的产销存、地区流向等信息。[详细]

数据采集渠道：会员上报
    乘联会宣称，其销量数据与中汽协一样，由会员企业自己上报。汽车企业重视程度的不同和上报时间的不同，这些销量数据的准确性也有着很大差别。由于追求在中汽协之前能公布数据，因此许多会员都还没有把数据核对完毕。[详细]

成立后未注册 不具资质？
  乘联会是一家非盈利组织，谁上报数据，谁就能分享数据。根据《统计法》有关规定，设立民间统计组织调查内容不得与国家统计调查、部门统计调查、地方统计调查相重复或矛盾，中汽协已经具备了该项职能，所以乘联会就很难再通过注册。乘联会自称其现实地位早已合法，在非政府指令下，每月组织汽车厂家定期交流数据。[详细]