2011年03月09日 08:33
来源：参考消息

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刚过40岁的王凤英是两会汽车界年龄最小的代表之一，但是作为和中国自主品牌一起发展起来的汽车人，她也是自主品牌汽车的资深人士。

今年两会，她带来了有关汽车出口和汽车质量的议案，而这两方面也是国内自主品牌汽车在发展过程中面临的主要问题。

品牌缺失是现实

作为国内自主品牌汽车出口的大户，长城汽车在海外市场多年的摸爬滚打，使其深刻体会到中国汽车在国际市场上的弱势。

王凤英表示：“中国汽车企业最缺的就是品牌，这是现实问题。”由于品牌上的缺失，且出口企业缺乏整体战略规划，一系列的问题和风险也在不断累积和显现，如出口价格较低、出口秩序混乱等。

对此，王凤英表示：“打响‘中国车’品牌，除了自主品牌企业需不断提升自身技术研发和产品品质水平，进行品牌市场服务体系的建设，还需要国家从产业政策引导和配套环境建设方面，给予企业以方向上的指导和对应的鼓励支持。”

而在此次提交的议案中，她就提出，建议国家将中国汽车“走出去”上升到国家战略高度，制定相关产业政策，只有这样才能有利于提升各方对“中国车”品牌建设的高度重视，有利于整合、协调相关资源，便于相关配套政策的制定实施。

提出“三高”战略

除了要应对国外市场变化，在国内市场，自主品牌也面临着新挑战。

记者了解到，为应对市场变化，长城将采取“三高”(即高豪华、高性能、高科技)战略，推出“三高”车型，以应对市场消费升级。同时，借由该战略实施，长城要在轿车、SUV和皮卡三个细分市场做领先品牌，做自主品牌中的高端品牌。

王凤英表示：“我们的目标是在2015年之前，实现同类产品与进口车同样的高性能，令综合性能达到相当的水平。”

同时，长城将对旗下的轿车、SUV和皮卡进行换标，三个细分市场的车型将由目前的统一标识变为拥有各自不同的标识。

对于此次换标的原因，王凤英说：“3个品牌中也许会有一个最成功，但是如果现在这样用一个品牌而三个方面发展不平衡的话，就会影响整体品牌的发展。”