与合资品牌相比，自主品牌的利润较低，即使在汽车业红火的那几年，自主品牌将大批量低端产品推向市场，以薄利多销狠狠赚了一把；殊不知，合资企业在自主品牌洋洋得意的那几年，打品牌、打服务、打高盈利，赚的盆满钵满。

奇瑞需要“现金牛”
    奇瑞相关信息显示，奇瑞汽车总负债超过300亿元，其中流动负债超过200亿元，资产负债率常年超过70%，而在2020年前奇瑞将有接近300亿的资金需求，这个资金缺口如果仅靠融资来填补是难以支撑的。[详细]

找到中高端平台跳板
    奇瑞希望合资的最主要目的，是向路虎学习如何打造高端品牌和产品。奇瑞不仅能提高在高端车领域技术水平和竞争力，或许能实现品牌的一次突破。 [详细]

    从销售总量而言，目前中国已经是捷豹路虎全球的第三大市场。随着中国豪华车市场进入快速发展时期，捷豹路虎同样希望借在华实现国产的机会来扩大在华市场份额，并进一步在贴近中国消费者需求的同时，展开企业多方面的本土化。

产能一直短缺
   捷豹路虎中国总裁高博表示：“在中国本土化生产应该是一个非常自然的选择，可以说是捷豹路虎在中国进一步发展必须要做出的一个选择，我们希望将最新车型在第一时间提供给中国市场和中国消费者。”[详细]

降低生产成本
   目前中国制造业的优势已经是全球公认的拥有低廉的劳动生产力、成熟且高密集的生产基地。许多地区已经发展起来一条完整的汽车制造链。[详细]

    作为最新的整车合资项目，奇瑞捷豹路虎成为近年来以最快速度获批的项目，从双方签约合资到获批，只用了半年时间。在近年来整车合资政策收紧的情况下，奇瑞捷豹路虎项目的快速获批，引发汽车业内强烈关注。

新合资政策偏向植入自主
    现在在对新政策合资项目的审批中，发改委一般要求合资公司要建立本地研发中心、发展新能源汽车以及自主品牌。分析人士认为，这和奇瑞洞悉和迎合当前整车合资政策偏向植入自主的风向有关系。 [详细]

政策扶持纯自主品牌
    崔东树:奇瑞是国内销量最大的自主车企，一直独立发展，经营收益则不理想，快速放行奇瑞捷豹路虎项目是政策面扶持纯自主品牌内资车企的一种体现。[详细]

    除销量大于捷豹路虎外，奇瑞在其它指标中均和对方不在一个量级上。这种情形下，奇瑞像一个落魄的书生，而身为豪华品牌的捷豹路虎则像一位高富帅的太子。品牌低端的奇瑞如何与动辄40万元的捷豹路虎品牌如何融合，这并不是两个品牌的平均车型价格相加除以2。相仿的技术特点以及优势如何融合，合资自主车型如何体现合资初衷值得关注。 [详细]

     近几年，路虎SUV伴随着“英伦风”大面积进入中国市场，对于其“城市与越野”相结合的SUV，中庸但不失时尚的外形内饰设计颇受推崇。今年一至九月捷豹路虎在华市场增长率49.2%。合资后的车型将如何确定车型定位人群，能否像进口车一样受欢迎？由于奇瑞旗下车型目前较为低端，带有奇瑞味儿的路虎SUV还能否让那一批喜欢路虎SUV车型的车主的喜欢？ [详细]

     对于奇瑞来说，和捷豹路虎合资，也是第一次和国际豪华品牌联姻，对于提高奇瑞研发能力，乃至国际声誉，都会带来帮助，同时资金的解决也会持乐观态度。 相比虚名和现金的一时脱困，奇瑞缺少是正式车企巨头的运作理念以及车型制造的关机技术，这才是未来成为汽车巨头的重要支撑。奇瑞究竟能从捷豹路虎处学习到多少真正技术和运作理念值得期待。 [详细]

   09年3月，奇瑞发布高端乘用车子品牌瑞麒，也是奇瑞进军高端市场的首次尝试。但由于缺乏对高端产品的销售和运营经验令奇瑞在高端市场受挫，历经两年便遭遇退市危机。[详细]

    不只是捷豹路虎和观致，奇瑞几年来都在致力寻找外资合作伙伴。尹同跃感慨道:干了十年汽车才知道造汽车没有那么容易。站在巨人的肩膀上，利用国外先进技术和理念也是必不可缺的 。[详细]

    这次全新的尝试中，奇瑞将有针对性地对广汽进行学习与借鉴，日系合资企业的精益生产、精益管理，正是粗放经营的奇瑞汽车需要学习的。此外，奇瑞汽车还看上了广汽集团汽车金融的经验。[详细]