北京首批购车指标使用八成 约有1000个指标弃购

2011年07月21日 09:33
来源：京华时报

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潮汐车道通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。制图/吴尚楠

昨天下午，市人大常委会会议分组审议《关于进一步缓解交通拥堵工作情况的报告》时，市交通委主任刘小明列席会议时表示，本市正研究早晚高峰进出城主要放射线设置潮汐车道的可行性。他还透露，截至6月底第一批中签指标购车数量达到近八成，预计截止期后，约有1000个指标弃购。

首批购车指标已经使用八成

据了解，交管部门此前发布的数据显示，今年一季度中签者购车率仅为21%。按照《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》的规定，摇号中签的“小客车配置指标”有效期为6个月，个人或单位应当自取得指标之日起6个月内，到国税、工商、车辆管理部门办理完成车辆购置税缴纳、二手车销售发票开具、车辆注册登记等所有手续，逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。第一期1月26日摇号中签的指标有效期到7月26日，过期作废。

北京市交通委主任刘小明介绍，第一期摇号中签的小客车个人指标共17600个，截止到6月底，已经购买小客车使用指标的数量达到14000多个，“还有3000个指标，现在估计到7月26日会剩余约1000个”。

刘小明表示，要落实政策法规保障，修订完善小客车数量控制实施细则。但对实施细则的内容没有做相关解释。

研究早晚控制车道行驶方向

北京市人大城建环保委主任委员赵义认为，目前，北京市中心城人口和功能过度集中的局面还没有得到根本改变，产业与居住脱节状况比较普遍。这是造成中心城交通压力异常巨大、早晚高峰中心城内、中心城与新城之间潮汐式拥堵的根本原因。

所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨进入中心城区方向交通流量大，出城方向则流量小；晚上出城方向交通流量大，进城方向则流量小，这样的一种交通现象。刘小明表示，作为下一步的重点工作之一，本市将完善轨道交通车站引导标识系统，研究早晚高峰进出城主要放射线设置潮汐车道的可行性。

据了解，“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。

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