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2014年上半年，国内整体经济增长放缓，车市竞争加剧。虽然国内乘用车市场依然取得11%的增长，但与过往的“大好年景”相比，今年整体的情况仍然不容乐观。但不管外界环境如何，国内合资车企中姿态最为务实灵活的东风日产身上，总有一股让竞争对手们不敢小觑的冲锋姿态和拼搏劲头。今上半年，东风日产双品牌全车系累计销量47.7万辆，同比增长21%，月均销量近8万辆，在增速与总体销量上继续领跑日系军团，更继续稳居国内车企第一集团。

更为重要的是，在销量业绩继续冲高的同时，东风日产内部已然悄悄进行一系列“变奏”：由新车驱动增长转向“新车 服务”共同驱动；由NIS-SAN单品牌发力到“NISSAN 启辰”双品牌发力；由少数产品年轻化逐步过渡到整个品牌年轻化；由注重营销策略创新转向更全面的体系能力建设……

在 东风日产看来，在今后日趋激烈的市场竞争中，除了销量冲击110万辆、150万辆乃至更高的目标之外，内部管理体系上进行“变奏”，由早期跑马圈地式的粗 放增长变轨至精耕细作、占有市场稀缺资源(优质的经销商网络资源、忠诚的消费者资源等)，才是真正要打的“硬仗”。而早一步完成这场“内部体系自我革命” 的硬仗，也就早一天在市场竞争中占据主动。

打造面向80后的支柱车型

为了总结上半年业绩，洞察下半年市场趋势，东风日产近期内部发布了《2014年上半年东风日产品牌汽车消费研究》报告，这份报告不仅在企业内部广泛传播，更引发外界的强烈关注。在竞争对手们看来，这份自我盘点中包含着东风日产冲劲十足背后的“秘密武器”。

上半年，东风日产NISSAN和启辰品牌双双发力。NISSAN品牌达成41.9万辆的业绩，同比增幅19.2%，维持了一贯的稳健增长。其中，奇骏、天籁、轩逸三大王牌车型强势增长，贡献了NISSAN品牌近6成的销量。

在竞争尤为激烈的中级车市场，轩逸以出色的产品性能和良好的用户口碑，从竞争对手的夹击中成功突围，半年取得14.5万辆的成绩，同比增幅近30%，继续稳居国内乘用车销量排行TOP10。

而在今年3月全新换代的奇骏，则以“黑马之姿”成为上半年东风日产最大的销量增长点。上市仅4个月，新奇骏的单月均销量就已突破1.1万辆，热卖全国，供不应求。和逍客一起构成东风日产的SUV双子星，以月均销量突破2万的强势姿态，成为中国SUV细分市场上不可小觑的实力派。

与奇骏同为东风日产“双旗舰”之一的天籁品牌，在上半年的表现可以称得上“稳中有进”，单月销量保持在1万辆左右，同比增长33.6%。

而自主品牌启辰也以半年近5.8万辆的业绩，实现了32.5%的同比增长，整体销量再创历史新高，成为业内为数不多的在上半年实现正增长的自主品牌。