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7月31日，金龙汽车发布公告称，公司已于7月30日收到中国证监会批复，核准豁免福汽集团因国有资产行政划转而增持公司91625796股股份，导致合计持有公司151458942股股份，约占公司总股本的34.22%而应履行的要约收购义务。

这意味着福汽入主金龙汽车的股权划转已全部完成，一年之后，金龙汽车的实际控制人再次由厦门市国资委“升级”为福建省国资委。一场围绕金龙汽车的股权争夺战，在经历13年的此起彼伏后，终以福汽集团董事长廉小强入主金龙而落幕。

“这与其说是资本的争夺，不如说是服从国企改革的大势需要。”一位接近金龙汽车的业内人士向21世纪经济报道记者透露，尽管厦门市政府心有不甘，但在上级政府的政策重压下，也只能选择服从。

现在，以谷涛为代表的原金龙系高管已相继离职。取而代之的是来自福汽的管理层，他们上任后面临的首要任务是，将金龙汽车打造成福建国企改革的样板公司。

目标直指整体上市？

借助金龙汽车这一上市公司平台，整合福建汽车资源，是福建省汽车主管部门的多年夙愿。早在2001年9月，为做大做强福建汽车产业，福汽就从厦门市财政局手中无偿受让17%的金龙汽车股权，成为该公司的第一大股东。

但福汽入主金龙后，与代表厦门市地方政府利益的第二大股东厦门国有资产投资公司矛盾重重。直到2004年，代表福汽集团的凌玉章、王志勇退出厦汽董事会，福汽集团才退出金龙汽车的实质管理，但仍保留原有股份。

去年5月，在东风集团战略重组福汽集团前夕，厦门市国资委有意安排了一次资产调整，将第三大股东7.68%的股权划转给海翼集团，使之在金龙汽车的股份超过福汽，成为第一大股东，强化当地政府对金龙汽车的管控意图明显。

但随后在去年年底，金龙汽车便因“重大重组事项”停牌3个多月，复牌后，海翼集团已与福汽签署了《股权托管终止协议书》，福汽再次入主金龙成为其控股股东。

该计划披露后，金龙汽车股价在资本市场一路看涨。宏源证券分析师何亚东认为，新管理层上任后，将加强营销、采购整合，解决以往公司毛利率较低的结症。目前，金龙汽车的销售规模大于宇通，但公司的净利润率仅1%，相比宇通8%的净利润率，金龙至少有3倍的市值增长空间，这是目前资本市场追捧金龙汽车的原因之一。

但资本市场更期待的是，福汽借金龙汽车这一平台完成整体上市，利用资本市场完成企业体制改革。

这并非是无端猜想。几乎是与廉小强入主金龙同时，福建省政府出台了进一步完善促进产业发展体制机制工作实施方案，称在今年年底前，福建将推进省属国有企业改革重组，培育发展行业龙头骨干企业，其中福汽与奔驰、厦门金龙的重组合作，被列为改革的重点对象。

而此次国企改革的一个重要路径是，利用资本市场推进企业整体上市，鼓励国有企业把更多资产注入到已上市的子公司中去。在这方面，刚刚完成整体上市的江淮汽车无疑为福汽提供了一个很好的样本。