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凤凰汽车调查 “现在我们手里积压的旧车太多了，再卖不出去就该跳楼了。”一名广东二手车经销商边叹气边对凤凰汽车说。

广东的二手车市场交易量曾连续五年居于全国首位，但今年3月份，由于广东省环保厅提前实施汽油车国Ⅴ排放标准，限制排放标准国Ⅴ以下二手车在省内流通，导致大量排量国Ⅴ以下二手车流通严重受阻，库存高企。二手车经销商垂死挣扎，引发了400余个经销商联名上访、集体罢市，向广东省人大和政协抗议省环保厅给经销商带来的损失。

 《第一线》栏目介绍

《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目，通过独家调查，深入汽车业新闻第一线，从各类新闻集散地中探寻真谛，去伪存真，还原事件发展内幕。不偏不倚，坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择，也是新的开始！

经过几个月的悲喜起伏，重压之下，广州省二手车限迁政策松动，“广东省人大和广东省环保厅等部门已在研究相关政策，流通新政明年初开始实施。”中国汽车流通协会内部人士近日向凤凰汽车透露。

广东省是中国各地普遍存在的限迁政策缩影，同样地，广东地区政策的松动也将对全国市场起到“破冰”作用。在广州二手车经销商与环保厅的矛盾爆发前，限迁问题已经困扰北京二手车市场很久，限迁政策正在逐渐捆死二手车市场。

近日，凤凰汽车实地走访了北京花乡、亚市和新发地等多个二手车市场，并采访了二手车流通领域的多位行业管理人士、广州和北京二手车市场的多位管理人员，力求还原限迁政策实际效果，理清所造成的诸多方面影响。

越有需求越限迁

“二手车越来越不好卖，夏天这会儿又是淡季，收车的很多钱都压着，”在北京花乡二手车市场打拼多年的老于显得十分沮丧，“卖掉手里这些就不干了。”

尽管炎热的天气使市场里客流稀少，晒得黝黑的老于还是就地吃了几口晌午饭，一整天都没有离开。他手里现在有几辆车况不错日系SUV，但老于已经连续9天没有开张了。

“现在二手车不好收，更不好卖，一辆车压几万十几万元现金，压好些日子，才赚三五千。”对于老于这样的二手车商来说，一潭死水是他们最不想看到的情况，“现在是连车虫都少喽！”

“北京市场上很少有能迁到燕郊的二手车。”一位家住燕郊的消费者空手而归。车商们对此却见惯不怪，“燕郊属于廊坊，国Ⅴ车才能落户，但北京国Ⅴ的二手车太少了，能从北京迁到廊坊的车价格要贵出不少。”花乡的二手车商对全国各地的限迁政策都非常熟悉。

河北燕郊由于地接北京，聚居了大量在北京工作的人群，二手车需求旺盛，曾是北京二手车购买力的重要组成部分。然而，随着河北省出台限迁政策后，北京的二手车价格便开始大幅跳水。

“北京路况好，同样的年限和里程，北京的二手车车况明显优于其他地区。”新发地张姓车商对凤凰汽车说，正是由于这个原因，过去从全国各地来北京购车的二手商贩非常多，“但是现在你看看，来这市场里的鸟都比人多。”

亚市的副总经理颜景辉告诉凤凰汽车，“限迁是北京二手车市场的主要困扰，外地经销商进京迁车量下降明显。”亚市的数据显示，今年前7个月，北京过户二手车39.6万辆，比去年同期下降0.43%。

有业内人士分析认为，由于限迁政策的阻挠，全国大流通的二手车的整体市场已经不存在了，限迁下的全国二手车市场是碎片化的，被一个一个的行政主体切割开来。

根据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，全国共有314个城市对迁入机动车设排放限制，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市13个，国Ⅳ以上排放标准的城市250个，国Ⅲ以上排放标准的城市48个，国Ⅱ以上排放标准的仅有3个城市。