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凤凰汽车评论 位于上海浦东陆家嘴区域的上海国金中心汇丰银行大楼是观致汽车在上海的办公区，周围高楼林立，是中国最具影响力的金融中心区域之一。

毗邻观致办公区是一座高端商场，里面汇聚了不少时下流行的奢侈品牌。不少观致汽车的员工在中午休息时都会到商场里逛逛。然后，拿着星巴克饮品回去开始下午的工作，很有小资情调。

进入观致汽车总部并不容易，需要提前在大堂抵押身份证登记并换取门禁卡才能入内。楼内数层都是观致的办公区，观致将上下两层办公区自行打通并安装楼梯，上下楼通过楼梯便可快速抵达，有点loft的感觉，办公区的氛围舒适惬意。

时隔两年后，我再次进入国金中心，采访对象也从郭谦变成了如今的陈安宁。两年前，时任观致汽车董事长的郭谦先生和他所率领的观致团队刚刚从日内瓦车展回来，当时观致汽车名声大噪，谈的话题大多与梦想和希望相关，兴奋之情溢于言表。

两年后，又是国金中心，又是观致汽车总部，但观致汽车已经从“名声大噪”变为“饱受争议”，陈安宁作为救火队长依然在延续着观致汽车梦想和希望。

恰逢陈安宁当天下午在观致开会，我们也将访谈地点选在了陈安宁在观致汽车的办公室内进行。陈安宁的办公室和墨菲紧挨着，规格大体一样，只有十平方米左右。与墨菲的办公室不同的是，陈安宁的办公室设置十分简单，办公桌上没有电脑，座椅旁边立着拉杆箱。似乎除了开会，这里只是陈安宁的临时办公区。

正值下午两点，陈安宁看上去略显疲倦，采访开始时，陈安宁将吃的只剩一半的苹果放到边上说“我们随意一点，你尽管问。”

如今，陈安宁身兼数职，奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长。

中国有句俗话：“在其位谋其政”，在这些职位的背后，是陈安宁全面控盘“大奇瑞”的实际权力所在。

 《车迹》栏目介绍

《车迹》是凤凰汽车人物类深度访谈栏目，通过面对面的访谈，还原车企在争议事件中的本来面貌，讲述车企人物的背后故事，展现企业背后的经营理念。请与我们一道聆听国内外汽车行业一线企业家背后的车企前行轨迹。

谈调整：接受非议

“我们确实存在管理问题需要改进，但绝不是一些报道所描绘的那样。”关于近期奇瑞汽车的人事变动，陈安宁表示，“有的人是正常离职，有的人是内部人才培养的需求所致，我们并没有战略性的人事调整。”

近期，奇瑞频繁进入媒体视野，人事变动、销量下滑、库存积压等问题将奇瑞一次次推向风口浪尖。从外界来看，接二连三的人事变动，使奇瑞汽车陷入变局之中，而销量不济，则更为这股乱事增添了一个砝码。

“我可以说明，奇瑞品牌的销量不像外面说的那么悲惨。今年上半年实销同比去年高了不少。”陈安宁强调：“不是高，是高了不少。”

今年，奇瑞将奇瑞股份和奇瑞控股的旗下的车型销量汇总统计，共累计销售252439辆，同比增长17%。其中，奇瑞股份旗下即归属“大奇瑞”范畴的奇瑞品牌、观致品牌和奇瑞捷豹路虎三大品牌上半年累计销售211301辆，同比增长9.6%。其中，奇瑞品牌销售197709辆，同比微增3.9%；观致品牌销售5744辆，同比增长126.8%；奇瑞捷豹路虎销售7848辆。

而奇瑞控股集团旗下凯翼、开瑞和万达客车三大品牌累计销售41138辆，同比增长80%，增幅大幅领先行业平均水平。

“每个媒体都有不同的数字，有的人说高，有的人说低，但有一点，我们确实正在增长。”陈安宁说。

似乎奇瑞汽车的变动总能引发业界的广泛关注，在众多观点中，从企业到个人均有所涉及，其中不乏担忧和质疑。反观近期媒体的诸多的报道，陈安宁直言不讳，他认为，对奇瑞来说做好自己是最主要的，如果自己做的不好，造成了猜测和议论，也是希望媒体了解事实以后再进行议论。

在陈安宁看来，汽车类媒体不是做花边新闻的媒体，而是做行业的。“如果媒体选择捕风捉影，我也没有什么异议，每个人都有发言和猜测的权利。”面对一些负面评论，陈安宁坦然说。

谈研发：渐成体系

举一个简单的例子，小孩要长大，总要经历挫折。对于所有自主品牌来说，想要提升品牌口碑，就必须突破品质这件事。从原来追求销量到现在要追求单车利润，奇瑞汽车的品质向上正在经历一个过程。

在陈安宁眼中，从战略上来说，奇瑞不能纠结于多活一天或少活一天，如果说要死，就少花些资源，早死算了，但对奇瑞来说，这场战役必须成功。

陈安宁认为，并不是所有企业都会考虑突破品质这件事。“企业毕竟是通过销售和财务来回报的，很多没有打算突破品质的企业也在销售，有些正在继续毁坏自主品牌的口碑。”陈安宁说。

过去几年，陈安宁率领研发团队，推出艾瑞泽标准，正向研发旗下车型。目前，在艾瑞泽的标准下开发的车型，从新车使用后的一个月，六个月和九个月内的车型问题数和合资企业的车型处在一个水平级。从盈利的角度，奇瑞品牌的单车售价和利润持续上升。

陈安宁把选车比作选老婆，你是愿意选择一位只有外表漂亮的对象，还是选择一位能够长期为伴侣的贤妻良母，只考虑漂亮的外观容易迷失自己，当冷静之后所思考的一定是对方的人品。“我是过来人了，选老婆只选长的漂亮的，这一辈子会很痛苦。”陈安宁笑逐颜开。

谈合资：双向反哺

为了奇瑞的高端之路，与捷豹路虎合资则是又一出发点。奇瑞捷豹路虎作为后合资时代的代表，中方在合资企业的话语权相比过去也要提升一些。对于奇瑞来说，合资如何反哺自主是其一直在谋划的重要战略。作为奇瑞的研发负责人并身兼奇瑞捷豹路虎的董事长，奇瑞有这个条件，而这也在陈安宁的职权范围内。

2012年，奇瑞捷豹路虎合资项目正式落地，当时最后上台合影的五个人，站在最中间的的就是陈安宁，站在旁边的是外方合资公司总裁百润和中方合资公司副总裁朱国华，站在最外边的是奇瑞汽车董事长尹同跃和捷豹路虎全球总裁思百德博士。

当时，他第一次以奇瑞捷豹路虎董事长的身份亮相，而这样的站位也被当时许多媒体解读为“团结和和睦”。

陈安宁认为，合资反哺自主有多种不同的含义，有些企业是通过财务投资回报来反哺，例如奇瑞捷豹路虎成立之初就被冠以奇瑞的“现金奶牛”，为奇瑞发展自主品牌注入资金。有些企业是通过合资企业的管理来带动自身企业的转变，例如观致汽车的一千七百多名员工来自21个不同的国家，在奇瑞走向国家化的道路中，如何学习融合不同国家的多元文化也是一个很好的反哺方式。

反过来，随着自主品牌的发展，自主品牌也在反哺合资企业。多年来，奇瑞汽车从技术上和财务上一直都在支持观致汽车的发展。这一切都源于形势发生了重大变化，很多国外的企业依赖于中方去开拓中国市场。

早期，中国汽车企业对于怎么造车这件事不太明晰，与外方无法平等对话，外方在合资企业的话语权要比中方高得多。但现在大部分中方企业对怎么做汽车，特别是在中国市场怎么做汽车业务这件事越来越专业。随着自主品牌的实力不断强大，自主品牌在合资公司的分量越来越重。

基于市场经济的变化，反哺的含义不再像十年前那么狭义，不再是外方单纯把技术、产品、方法带给中方，中方也在体现着重要的作用。

“奇瑞捷豹路虎和股东双方一直都在相互学习，在高端品牌的运作方面，奇瑞向外方学习，在中国市场商务运作方面，外方也应该向本土人才学习。”陈安宁说。

作为一个集团，反哺意义更多的表现为怎么在全球市场中变得更强大，更健康。在陈安宁看来，虽然观致不给奇瑞贡献一分钱，但是观致作为整体奇瑞这盘棋当中的一分子，起到了在这盘棋中应有的作用，就起到反哺了的意义。

谈观致：是非郭谦

在奇瑞走高端的过程中，观致汽车是一个独立的存在。

2014年12月17日，观致汽车的员工们收到一封内部邮件。这封由奇瑞汽车董事长尹同跃和以色列集团董事长伊丹•奥菲尔联合发给观致汽车全体员工的内部邮件中涉及了观致汽车四位高管的人事变动，其中，陈安宁接替郭谦出任观致汽车的董事长一职尤为引人关注。

当时，邮件内容在人事变动正式通知之前便被外泄，一位不愿意透露姓名的观致内部人士将此事件定义为人力资源部的重大失误。“我也觉得这件事情处理的不是很好，没有必要那么着急，急什么，人都在。”陈安宁说。

作为观致汽车董事会当中的六名董事之一，陈安宁正式接替郭谦担任观致汽车的董事长。当时，董事会中的可选人并不多，对于陈安宁来说，这就好比是“赶鸭子上架”。

“当时，我很希望能有一个更合适的人来担任，这样我可以轻松一点。但现在是责无旁贷了。”尹同跃曾事先征求陈安宁的意见，但最终决定是中外股东双方在董事会上共同决定的。

如今，陈安宁上任观致汽车董事长已有半年有余，在前任呕心沥血打下江山的基础上开花结果。从各个层面看，观致从各个层面看都还是个不成熟的小孩，仍在走向成熟的路上。

对于前任郭谦，陈安宁也有自己的看法。“郭总是一个很睿智的人，很有战略思维。虽然股东方并不是特别满意观致的业务发展，但让郭总一人承担所有责任是不合理的。”

由于市场的变化，观致的问题是一个集体的问题。总体来说，观致打通了一条如何在中国市场中从零开始，并最终打造出国际一流品质的产品模式。“大家应该感激郭总，郭总回到本部是去做更有战略的事情，大家不要误解。“陈安宁说。如今，郭谦升任奇瑞股份的副董事长，在奇瑞承担更高层面的战略工作。

事实上，现在还有很多人在摸索如何在中国这个市场上，在没有外部技术授权或者支持的情况下，做出国际顶级品质的车型。

如今，观致拥有一批在国内乃至国际上都是顶级的管理人才，陈安宁对墨菲和孙晓东所率领的团队充分信任，也充分授权。2015年上半年，观致销量增长态势良好，董事会对今年观致汽车的业绩予以肯定，“对于董事会来说有具体要求，但我认为他们做的挺好的。”

最近，观致汽车市场与销售副总裁孙晓东向陈安宁详细阐述了观致汽车所传递的生活理念和品牌意义—观致不只是一个简单的代步工具。观致希望提供的不仅是产品，还有服务和生活方式。陈安宁对此大为认可，消费者为什么会较信任一些国外品牌。即使不了解，也依然信任，那是因为品牌可为消费者带来信任，向其传递一种可值得依赖和寄托的品质。

一天，陈安宁准备去上班，乘坐着观致汽车正要出发时，一位年事已高的老大爷走到车的前端弯腰去看车标。“我想大家选择观致品牌的含义并不是看这款车的logo长什么样，而是关心这个品牌的车能带来什么东西。”陈安宁对此深信不已。

多年来，奇瑞在技术和财务等方面都在支持观致。关于奇瑞汽车品牌的经销商网络将销售观致汽车的传闻多次被媒体提及，陈安宁表示并没有这样的事情。

2014年，大批观致经销商一个月只买几台车，到现在不少经销商一个月可以买到上百台车，这样的过程是一个突破。

从媒体到政府，大家对观致的关心不同于其他品牌，大家希望观致这个模式能够取得好的成果。“不管哪块做的不好，我承担所有责任，不管过去还是现在。”陈安宁立下军令状。

谈自己：不做扛旗者

如今，陈安宁在具体的事务管理问题上花的时间比较少，“对我来说，不存在有四个身份，如果分身做四个不同的职位，我肯定是做不了，对我来说，这四个职位的背后是同一盘棋。”

多一个职位代表着多一份责任，在日常工作当中如何权衡则显得尤为重要。如今陈安宁已经将奇瑞研究院的具体工作充分授权，主要在整个“大奇瑞”的运营管理上花的时间更多一些。

未来，如何让“大奇瑞”旗下的奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎这三个品牌发光发热是最为重要的。陈安宁说：“奇瑞不管具体在做什么事，初衷没有变，就是要把中国汽车品牌做好，我们希望做中国汽车品牌中领头的企业。”

在媒体曝出的奇瑞最新人事任命的红头文件中，陈安宁被正式聘任为奇瑞股份常务执行副总经理，从研发、生产、销售和人事，从自主品牌到合资公司，陈安宁全面负责奇瑞运营。至此，他也成为仅次于奇瑞汽车董事长尹同跃之后的二号人物。

论功，陈安宁主导研发“艾瑞泽标准”，整合升级奇瑞研发体系，研发水平逐渐向国际接轨。作为奇瑞捷豹路虎合资项目谈判的中方代表，陈安宁多次往返中英两国洽谈合作事宜，为促成奇瑞捷豹路虎合资项目立下汗马功劳，而接任观致汽车董事长则是临危受命。

如今，手握大权的陈安宁在谈及产品研发方面，可具体问题具体分析，也可宏观把控着眼未来，但在观致汽车、奇瑞捷豹路虎、新能源以及出口等重大战略规划时，陈安宁的回答则过于宏观。

当然，这也与其经历有关，作为一位技术派人才，履新奇瑞之前，陈安宁在福特任职20余年，先后担任福特集团全车业务总监及项目总监。加入奇瑞之后，其主导打造的“艾瑞泽标准”也是以产品开发为主。

作为奇瑞汽车的“二把手”，陈安宁深知自身责任重大。目前，陈安宁花时间最多的就是整个“大奇瑞”的运营。对于被冠以“奇瑞二号人物”的标签，陈安宁却不以为然，“我没有这个头衔，我也不知道谁给我的这个头衔，我不是特别计较大家对我的评论。”

作为汽车行业中海归的佼佼者，陈安宁回国的时间相对较晚，中国经济的快速腾飞让陈安宁决心回国。“诚实来说，在奇瑞和在国外的企业做事区别不大，都是管理一个企业，或者是企业的一部分。但是中国经济巨大的发展，市场的突飞猛进，确实给我们提供了更好的舞台来做这件事。”陈安宁说。