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凤凰汽车调查 推动第一颗多米诺骨牌，会引发其余的骨牌依次倒下。在一个相互联系的系统中，一个很小的初始能量就可能产生一系列的连锁反应，人们把这种现象称为“多米诺骨牌效应”。

车市在持续低迷的状态下，近期迎来重磅利好消息，财政部、国家税务总局9月30日发布通知称，对购置1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，原来的税率是10%，减半后则按照5%进行征收。

通知一出，市场叫好声不断，在全年可能出现负增长的背景下，政府直接出手救市的决定无异于一剂强心剂，被看作挽救今年车市“颜面”的一项举措。“几家欢喜几家愁”，1.6升排量汽车热卖几成定局，但对于受益车型不多的经销商，该项政策却更像是压在骆驼身上的最后一根稻草。

 《第一线》栏目介绍

《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目，通过独家调查，深入汽车业新闻第一线，从各类新闻集散地中探寻真谛，去伪存真，还原事件发展内幕。不偏不倚，坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择，也是新的开始！

“1.8升在此之前是黄金排量，但现在看来更像是尴尬的排量，与对面热热闹闹的情况相反，我们这国庆期间反而人更少了。”某自主品牌的销售顾问杨某在冷清的4S店内显得有些焦急，“我们这的主打车型的最低排量也不在受益范围里。”

购置税减半政策实施半个月效果如何？1.8升排量汽车受到的冲击究竟有多大？国庆假期开始后，凤凰汽车实地走访了北京来广营地区及亚市等二十余家4S店，力求还原该政策真实的市场反应，探寻新政盛名之下，却遭遇尴尬的另一面。

小排量车迎“盛宴”

“在刚刚过去的国庆假期，几乎每个来店的客户都会问购置税的问题，此外还有不少人打过来电话咨询，”在亚市销售哈弗品牌汽车的杜某告诉凤凰汽车，“哈弗H6本来就非常热卖，现在1.5T的车型还能省下5000左右的购置税钱，加上我们店里的4000元优惠，一下能节省小一万块。”

同样乐观的气氛发生在来广营一家北京现代的4S店里，销售顾问王某提到购置税新政时显得很兴奋，他举例道，“第九代索纳塔有1.6T、2.0升及2.4升三个排量，1.6T车型在减免购置税后显得非常有竞争力，这几天订单就没断过，因为索九价格本来就不低，顾客得到的实惠非常多。”

凤凰汽车调查发现，北京地区多个4S店外张贴出“1.6升以下排量汽车购置税减半”的横幅吸引消费者，全国乘联会秘书长崔东树认为，“虽然新政实际效果要过一段时间才能知道具体数字，但可以肯定的是，对1.6升以下排量汽车将有不小的提振作用。”

早在2009年，政府就曾出台过相同的政策予以“救市”：同样是对1.6升及以下排量乘用车，自2009年1月20日起至当年12月31日按5%征收购置税，在当时中国汽车市场的饱有量相对较低的背景下，受政策刺激，中国汽车销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆。

与此同时，对于低于1.6L小排量车型，还可以根据工信部公布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》中“节能惠民工程”规定，享受每辆车3000元标准的一次性定额补贴，在政策实行中，节能补贴与购置税优惠政策可以同时享受。

亚市销售数据显示：国庆七天长假交易量累计同比增长15.83 %，节日后期环比前期增长4.7%，特别是10月1日同比增长71.4%， 1.6升及以下进口车同比增长1倍。