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奔驰S级是世界上最成功的D级车，S级不是因为销量而存在，而是整个奔驰的命脉。这一代S级最大的成功就是推动了奔驰整个品牌，让尴尬的C级、E级、GLC从谷底直接飙到云端。站在行业的角度上，奔驰S级意义同样深远。汽车发明者再次发明汽车，这虽然只是它的一句广告语，但却从根本上引领了整个汽车行业的发展。对D级车的引领，对C级车的推动，对B级车的影响，这都是有目共睹的。作为S级的死对手宝马7系，过去在销量上或许能和S级抗衡一下，但现在已经全方位败给了S级。纵然优惠多少，也追不上奔驰S级的脚步，或许已经不是输在价格上了。至于奥迪A8，已经属于板凳队员了，辉腾早已歇菜，捷豹XJ本身就属于替补队员，从来也没有上过主场。

但这并不代表奔驰S级就可以独步全球了，不要忘记日本的D级豪华车——雷克萨斯LS。曾经也有过辉煌，甚至凶猛的挑战过奔驰S级，开过凌志LS的人都有体会，整体品质感绝不在奔驰S级之下。只是现款在售的LS表现过于寒酸，当然这与它的价格有很大关系，而D级豪华车的主要市场在中国。因为排量过大，导致价格高昂，这也是很多人都明白的事情。全新一代雷克萨斯LS已经亮相了，LS500h在上海车展亮相，LS350在深澳港车展亮相，预计年底在国内正式上市并发售。从目前得知的信息来看，有实力和奔驰S级较量一番。

外观部分，依然是熟悉的纺锤前脸，只不过更加的犀利激进，甚至用凶悍来形容。网状镀铬格栅代替了横条格栅，使其身份独特，一眼望去就能辨识。在这个套娃的年代，这样的改变已经是一种奢侈了。最漂亮的地方就是侧身，修长动感的描述已经不够表达对它的倾慕，行云流水似乎更加贴切，个人认为比S级、7系更胜一筹。尾部略显小气，算是一个小小的败笔吧！不过这样的设计或许是主流，D级车走年轻时尚路线也是势在必行，放弃厚重庄严也是必然的。

内饰部分，或许奔驰S级内饰太过成功，全新LS内饰显得有些拘束或者没有放开或者不够大胆，虽然它已经足够漂亮。与奔驰S级比豪华还差点火候，与奥迪比科技感也略显差距，但LS的强项是变态级别的精细。不一味的强调或追求豪华，而是诠释一种氛围，当你坐进去以后，会感受到一种无与伦比的舒心或轻松感，或许它倡导的是一种人与车之间的关系或沟通。

尺寸部分，全新LS基于最新GA-L平台开发，这套平台最大的特点就是可以兼容不同尺寸的车型，未来更低级别的车型也有可能采用这套平台。长度为5235mm，轴距为3125mm。这样的尺寸已经达到加长过的奔驰S级、宝马7系，引进国内的版本也无需再进行加长。没有刻意加长，也算是一种原汁原味，整体行车品质要比拉长过的好一些。既然强调的是人与车之间的关系，那么舒适性自然也是主打的方向之一。平心而论，奔驰S级的舒适性真不一定能比过LS，大家有机会一定要体验一下。

动力部分，LS500h搭载了一套油电混合动力系统，包括3.5L V6汽油自然吸气发动机，电动机，容量为1.1kwh的电池组。最大功率为359马力，丰田的油电混合动力系统独步全球，LS500h是整个丰田的精髓。LS350搭载了一套3.5L V6汽油自然吸气发动机，最大输出功率为318马力，最大扭矩为380牛米。传动方面匹配了一套10速手自一体变速箱，在2、3挡增加了两个齿轮，起步的时候更加的平顺，这也是决定LS舒适的关键因素。