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如今各个厂商都在推出主打运动的车型，夸张的设计、犀利的线条或亮眼的颜色，不过做到上面那几点还是远远不够的，很多朋友在买回新车后都会对爱车进行改装，最近有朋友问咖哥想买一台主打运动的车型，有没有什么值得推荐？

提到这类车型，在国内大家首先应该想到的是大众高尔夫GTI，而今天咖哥今天要说的车型是加速成绩比高尔夫GTI更快的领克03+，这款号称5.9秒破百的运动车型值不值买？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

对于领克03+的外形，不感冒的人始终提不起兴趣，而喜欢的人却会津津乐道其车身每一个细节。

领克03+的在原有的外观基础上，增添了更多象征性能的元素，相比于普通版本车型，外观部分最明显的升级便是四周的碳纤维运动套件，这里咖哥要强调一下，这并不是碳纤维饰条，而是真正的碳纤维材质。

车身侧面线条没有变化，相比普通版车型，与车顶同色的C柱设计让整车从侧面看起来更具悬浮感，C柱增加了象征车型身份的"+"标识。车身尺寸上长宽高分别为4677（4692）/1840/1461mm，轴距为2730mm。

尾部的碳纤维尾翼，相比普通车型劲pro上的小尾翼明显更加夸张，同时也更具实际意义，提供下压力。

领克03+的尾部使用了双边共四出的排气形式，"LYNK & CO"的标识镶嵌在能量晶体尾灯之间，无论点亮与否都拥有极强的辨识度。

四出排气+尾部扩散器让尾部看起来攻击性很强，材质也分两种，上层为偏灰色且带有磨砂质感的材质，而下层则为亮面的钢琴烤漆材质。

内饰的整体布局相比普通版没有发生变化，新加入的绿颜色点缀能够更加凸显运动感，而Alcantara材料的运用不仅仅是为了好看，更是为了在激烈驾驶的时候提供更大的摩擦力，但是在咖哥看来内饰如果在能够加入一些和车身外的碳纤维材料，那就更协调了。

仪表盘大小与普通版车型保持一致，不过界面更加战斗，除了转速表右侧的G值表外，下方还有两个能够显示当前发动机的功率和扭矩的小圆表，性能特征十分明显。

方向盘大小同样与普通版车型一致，不过设计为平底，Alcantara材质手感还是很棒，方向盘下方还加入了"+"标识。方向盘后方的换挡拨片尺寸不小，并且为双色设计，可惜并不是金属材质。

挡把同样用Alcantara材质包裹，不论是造型还是手感，也都挑不出毛病，不过对于这种材质来说咖哥觉得日常维护需要花更多的时间和精力。

主驾右侧同样为Alcantara材质所包裹，且有一个别出心裁的Logo设计，座椅造型与普通版车型基本一致，只是将覆盖材质升级为打孔Alcantara，座椅整体的摩擦力和侧向包裹性表现也都不错。

此外，领克03+的安全带颜色也与车身同步，普通版车型的座椅后部装饰为银色饰条，而领克03+将该装饰换为黑金亮色饰条。

后排座椅同样采用Alcantara材质包裹，安全带颜色也是黄色，除了座垫稍短外，乘坐感受都很不错，由于四驱结构的原因，后排地台凸起很高，此外，后排还提供了独立出风口。

动力及驾驶操控感受如何？

领克03+搭载了一台来自沃尔沃的2.0T高功率发动机，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350N·m，配合博格华纳第五代智能四驱系统和8速自动变速箱，官方宣称0-100km/h的加速时间为5.9秒，并且领克03+还配备了赛道模式。

这台2.0T Drive-E发动机与沃尔沃XC60和S90 T5车型的发动机参数也完全一致，作为参考，高尔夫GTI的2.0T EA888发动机的最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h的时间为6.9秒。

在实际驾驶感受方面，全油门加速的确有着很好的加速体感，相比此前上市的2.0T低功率车型和1.5T车型显然在加速能力上有着质的飞跃，不过作为一台性能车，其速度感却并不明显，主要体现在高速行驶过程中其风噪和路噪被很大程度隔绝于车外，咖哥觉得相比大众高尔夫GTI少了一些感官上的刺激。

使用的爱信8AT变速箱，赛道模式下响应很快，回归到日常驾驶，这台8AT变速箱相比稍显"暴躁"的GTI，对驾驶者以及车上的乘客也一定会更加友好，仍然属于偏向于日常驾驶。

底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，纵向对比，相比1.5T和2.0T低功率版车型，领克03+的悬挂更为紧凑，不过其整体悬挂设定仍然更加偏向于舒适，转向手感对于一款性能车而言仍旧偏轻，不过转向响应相比普通版车型快了很多，车头也更愿意入弯。

写在最后

在咖哥看来，在领克03+之前，性能车对于中国自主品牌是一块空白，而领克03+的出现，虽然说品牌溢价可能不如一些国外品牌，但凭借动力方面的领先，相信还是会赢得不少年轻消费者的追捧，三款车型售价区间为18.58-22.88万元，如果你是一个对于性能车有强烈需求的人，咖哥觉得，领克03+还是很值得你去尝试一下！