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本来我想写一篇10万以下精品SUV的对比评测，选中的车是去年下半年上市的江淮瑞风S4和吉利缤越。我必须承认这两款车都很好，我也都很喜欢，车身侧脸和颜色搭配都大致相当，绝对是10万以内年轻人无法避开的两款实力派SUV。然而，我在“头条”上随便发了个问卷，得到的回复基本上都是“对比不成立”，因为缤越是“三缸”车。

而这一结果，也让我不得不改变对比思路，原来三缸依旧是“如鲠在喉”的存在，这样看来10万以下，留给我们的“四缸”、“省油”、“时尚”、“精品”SUV不多了。没错，四大元素缺一不可。

10万以下SUV 只有4款符合年轻人需求

自主品牌在2018年突然强势，也是因为合资产品品质感越来越低，而自主品牌产品力大幅度提升的结果。消费者不再是只看品牌LOGO就买车的主儿了。随便数了数，国内在售的10万以下的SUV有51个品牌共132款车型。其中，合资品牌只有：起亚、福特、东风标致三个品牌，车型分别是：起亚奕跑、福特翼博、标致2008三款车。这三款车的2019年2月销量分别为起亚奕跑2564台、福特翼博49台、标致2008卖75台。

而自主品牌方面，刨去五大三粗的产品，真正符合年轻人需求的只有宝骏510、长安CS35、吉利缤越、瑞风S4。

瑞风S4突然与宝骏510对话

因为篇幅问题，我无法让四款车一起对比，因此咱们再进行一下筛选。因为“三缸”问题，我们不得不将吉利缤越刨除在外，而长安CS系列又以“费油”著称，跟瑞风S4对比有些底气不足。因此，我今天就用瑞风S4跟销量最高的宝骏510进行一下对比。看看他们之间谁更值得购买。

相对于瑞风S4来说，宝骏510绝对算得上10万以下SUV的“老炮儿”，在销量前10名坚持了N年，说明他的品质口碑还是相当可靠的。

参数对比：级别有些不对等

关于外观内饰设计我在这里就不进行对比了，这方面见仁见智，如果你看上了某款车的外观，估计你也不会看我长篇大论。要比就从参数和配置上看。

瑞风S4的三维分别是4410*1800*1660，比宝骏510的4220*1740*1625要大出一号。轴距方面瑞风S4轴距为2620mm，宝骏510为2550mm，也就是说在空间方面，瑞风S4占据先天优势。

事实上，瑞风S4在后排空间体验和后备箱空间数据上（后备箱空间520L），也确实比510（后备箱空间318L）大一圈。所以介意空间感的用户可以参考一下。

动力方面，瑞风S4的动力匹配比较有意思，那就是1.6L自吸和1.5T涡轮增压车型的价格相差无几，但动力上却明显不同。毕竟拥有150匹马力210牛米的动力，加速感就不用描述了，我怀疑这是厂商有意引导消费者直接购买1.5T车型。这样一来，全系标配1.5L自吸发动机（112匹马力、146牛米）的宝骏510就相差甚远了。

两款车都配备配备6MT手动变速箱，不同的是瑞风S4还配备了CVT变速箱，而宝骏510只配备了5AMT半自动变速箱，差距还是挺明显的。好在宝骏510在设计上给出了“旋钮档杆”，用视觉弥补了内核不足。而从车主口碑上看，瑞风S4的“开空调油耗低”与宝骏510的“市区油耗高”形成了鲜明对比。

入门级的25项配置顶配的15项配置

参数的差距对于很多消费者来说，也许无法轻易体会到，但配置差别还是可以一目了然的。后面，我将让两款车的入门级和顶配车分别进行对比。

瑞风S4入门级车型比宝骏510入门级车贵了1.2万元，但多出了胎压监测、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制系统、驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、215/50 R17扁平宽胎、铝合金轮圈、车顶行李架、多功能皮质方向盘、行车电脑显示屏、中央扶手、蓝牙电话、后排2个USB接口、4扬声器、LED行车灯、转向辅助灯、车前雾灯、大灯延时关闭、驾驶位一键升降车窗、后视镜加热、手动防眩目后视镜、主副驾驶化妆镜、后雨刷等25项配置。你觉得这1.2万元的差距超值吗？

而在顶配车身上，瑞风S4比宝骏510多出了：零胎压行驶、360°全景影像、自动驻车、电动后备箱、远程启动、10.25英寸中控液晶屏、导航路况信息显示、道路救援呼叫、多媒体语音控制系统、车联网、后排2USB接口、转向辅助灯、大灯延时关闭、全车一键升降车窗、车窗防夹手功能等15项功能。

安全对比：没有最好，只有更好

虽然在售的两款车都标称自己是2019款，但瑞风S4是去年底上市的，而宝骏510已经上市了N年，因此两款车在安全配置上确实存在一些差距。在入门级车型上，两款车均配有ABS防抱死、制动力分配，瑞风S4多了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全配置，同时瑞风S4搭载了TESS爆胎应急安全系统、全车高强钢比例达70%，最高强度超过1500MPa，拥有超过4倍自重的顶压防护能力。

特别值得一提的是TESS爆胎应急安全系统，在车辆突发爆胎，或者车胎部分或完全失压后，可以使轮胎不脱离钢圈，从而保证轮胎仍具备较好的抓地力和摩擦力，使驾驶员能够有效控制车辆平稳直至停下，减少了翻车的可能性。

科技对比：两者存在明显代差

如今，车联网已经成为新车必备，但不同汽车厂家对车联网的理解和投入并不在同一水准。在这方面，瑞风S4搭载的最新一代的J-Link智聆车联网系统，使用的是科大讯飞全球首发车载语音3.5系统，能实现声源定位、上下文免唤醒、情景语音三大功能。比如在行车过程中，来一句“我想透透气”，系统就能判断发出指令的是驾驶员还是副驾驶，然后打开相应位置的车窗，自动过滤车上其他声音的干扰。当然，这套系统还能支持情景语音，比如你说：“有点热”，它就会自动打开空调，而当你说“下雨了”，系统就可以智能关闭车窗和天窗。

同时，由于有了4G网络的加持，通过中控上的10.25英寸触控液晶屏，瑞风S4为乘客展现出多姿多彩的网络世界，不论是咪咕在线视频，还是酷我的海量音乐，亦或者是跟手机一样实时显示路况，可以随时躲避拥堵、寻找加油站的高德地图，车内瞬间能够与世界相连。

除此之外，瑞风S4还能实现手机远程启动发动机、空调、窗户、天窗，查看车辆周边环境（我在全新奥迪A6L和A8L上体验到过，非常牛掰）。

另外，瑞风S4的行车记录仪，可不是普通的行车记录仪，官方称为途记宝，它除了能记录行车途中的情况，还可以通过语音、手机APP、方向盘按键控制途记宝，记录旅途中的风景，并通过车内的4G网络分享到社交圈。当车辆熄火停放时，若车身受到剐蹭或异常响动，途记宝会被瞬间唤醒，并将记录的情况发送到车主的手机上，让车主第一时间知晓车辆情况，锁定肇事者，降低损失。

而上述这些方面，在宝骏510方面还属于空白。这到不能说宝骏510不够好，完全是代差的原因，就目前为止，宝骏510没有换代计划，在科技含量上远远不如瑞风S4。

白希文总结

原本想让瑞风S4与吉利缤越进行对比，但被网友的三缸情结“制止”了，能做到四缸也“节能”的车型确实不多。宝骏510作为10万以下的佼佼者，面对瑞风S4的强势，依旧败下阵来，所以我说留给大家的“四缸”精品小SUV不多了，通过上文的详细对比，大家且选且珍惜。