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如今人们在谈论家轿时，已经很少能听到“起亚K3”的名字，起亚K3从之前的热销到现在的无人问津，要说怪也只能怪它自己。

起亚K3在国内的初上市时间是2012年10月，到今天已将近7年时间了，可外观还是最初的模样，包括配置和动力系统也是没有大的变化，这样一款不求上进的车型，在国内汽车市场竞争如此激烈的今天，等待它的只能是被淘汰。

终于在今年全新起亚K3换代而来，那么它还能跻身合资家轿第一梯队吗？接下来，咱们就来聊聊这款车。

前脸“碰瓷”玛莎拉蒂

初见国产全新起亚K3，我差点把它错认为是中国特供车，因为它的前脸和海外版完全不一样。不过仔细想想，东风悦达起亚在二次设计这件事上也是有过前科的，现款起亚K3的尾部，相比海外版也是有个微调的。

另外，国产全新起亚K3改前脸设计我认为还有一个原因，那就是其海外版早在2018年1月就已亮相，当时东风悦达起亚没有在第一时间引入，如今新款外观的新鲜感早就没了，所以国产版必须要做出一些外观上的调整，来吸引消费者的目光。

国产全新起亚K3的进气区域相比海外版加大了不少，内部的竖格栅还“碰瓷”了玛莎拉蒂，这帮其制造了不少话题。大灯的轮廓和海外版保持一致，但是更细一些，与“大嘴”格栅的组合，提升了前脸的凶狠劲儿。国产全新起亚K3的这个前脸和海外版大家更喜欢哪一个呢？

侧面看去，国产版相比海外版没有明显不同，车身设计用到了较多个曲面，给人流畅动感的感觉。轮毂方面，国产低配车型配的是16英寸轮毂，国产高配车型则配的是17英寸轮毂。

车尾部分，东风悦达起亚的设计师又来刷存在感了，在下包围上增加了假的排气孔，我个人对这种设计不感冒，还是喜欢海外版那个相对素雅的屁股，不知大家和我的想法相同不？

内饰针对国人喜好做了多处调整

内饰方面，国产全新起亚K3针对国人的喜好也做了设计上的调整，像液晶仪表盘、大尺寸中控屏、钢琴烤漆面板这些我是要给好评的，的确让国产版的内饰更显高级了。但是这个金色饰条是什么鬼？我个人感觉太老土了，难道设计师不知道如今土豪金配色的手机早都不流行了吗？

国产全新起亚K3的轴距和现款保持一致，为2700mm，这个轴距在紧凑型车中算是比较长的，因此该车的乘坐空间表现应该不会让消费者担心。

配置方面，时下最热的智能互联和智能驾驶这两大块的配置，国产全新起亚K3都及时跟进了。其搭载的互联系统是和百度联合开发的，具备语音控制，远程控制、在线QQ音乐、在线导航等功能。智能驾驶方面，FCA前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BCW盲点碰撞预警等几大系统都包含了，能让该车的驾驶者变得轻松很多。

动力换新，更加注重燃油经济性

动力方面，为了满足国六排放需求，现款上的1.6L发动机被弃用，取而代之的是现代最新Smartstream系列下的1.5L发动机，最大功率85千瓦、峰值扭矩114牛·米，百公里综合油耗仅为5.1L/100km。海外版用的也是这个系列的发动机，但排量是1.6L的，韩国官网上显示，该系列发动机的亮点技术有双喷射系统和智能冷却系统。

与之相匹配的是CVT变速箱，不过厂家将其称为IVT变速箱，意思是智能无极变速箱。驾驶者在加速或减速时，该变速箱可模仿AT变速箱进行顺序升挡或顺序降挡，让驾驶更有节奏感。

现款上1.4T+7DCT的动力组合被保留了下来，可供那些追求更强动力的消费者去选择。

底盘方面，国产全新起亚K3依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，没能给人惊喜。

国产全新起亚K3的前脸的确很有视觉冲击力，但这种张扬设计不太符合国人的审美，所以我觉得这倒是这款车的减分项。该车真正的优势是乘坐空间和配置，再有，1.5L发动机的低油耗表现也是好的地方。不过，在和同级热门车型相比时，国产全新起亚K3的优势还是不够明显，加上目前起亚的品牌影响力非常一般，即便10.58-13.38万元的预售价很惹眼，但其重回巅峰的难度还是大了点。