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随着人们生活水平的提高，家用轿车几乎已经普及至千家万户了，在这其中，紧凑型家轿适中的价格、够用的空间及动力等特点的确非常贴合家庭消费者的用车需求。最近有人问咖哥，10多万预算有什么合资车轿车推荐，而且越新越好，那么，今天咖哥就给大家介绍一款在今年5月份刚刚上市的东风悦达起亚全新一代K3，看看它值不值得你购买？

外观及内饰亮点

这款车虽然上市时间很短，但如今拥有不错的热度，5月中旬上市，之后很快的就拿到了月销破万的成绩。它的突出特点有年轻漂亮的设计、丰富的配置表现，以及合适的价格。

大家有没有发现，近几年，几乎所有车型在换代时都会让外观变得更加年轻、时尚，起亚K3也不例外，虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性。

前进气格栅的尺寸进一步加大，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬条，四周围绕的银色饰板在底部变得宽大，咖哥觉得让整个前脸的造型更具特点了。

配备多辐轮圈很有设计感，造型新颖且运动，车身尺寸长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，与老款车型基本保持相同。

车尾的造型看起来就没有车头那么强的攻击性了，通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条，营造出了一定的层次感。

比较遗憾的是，后包围处的排气孔只是一份装饰而已，真排气隐藏在里面。

内饰使用平直的线条来强调层次感，整体看起来简约，10.25英寸悬浮式中控大屏让内饰的科技感进一步提升，中控台上方大面积覆盖搪塑软质材料，触感比较柔软，下方则使用硬质塑料。

三辐式多功能方向盘的造型很饱满，但采用GT-Line车型上的平底设计，使用皮质进行包裹，三九点处的设计让握持的手感更加贴合。

虽然并没有采用全液晶仪表，但整个仪表盘的造型还是很新颖，左侧为油量和水温，右侧显示时速，中间部分可根据不同驾驶模式切换不同主题。

10.25英寸悬浮式液晶屏的清晰度也很高，响应速度也令人满意，基于百度语音识别的系统，支持免唤醒语音控制，另外系统还可以和家中的百度音箱进行联动，让人在车内控制家中的智能设备，比较遗憾的是，该系统只支持百度CarLife手机互联功能，不支持苹果CarPlay，对日常使用的便利性会造成一定影响。

前排座椅的靠背厚实，软硬适中，两侧护翼的包裹感很好，有充足的支撑性，此外，高配车型的主副驾驶支持座椅通风、加热，并且还带有方向盘加热功能。

后排座椅的填充物同样也比较柔软，虽然靠背角度不能调节，但较大的倾角依然保证了后排乘客的舒适性，而且地板中央的隆起并不明显，并且提供了头枕，让后排第三名乘客的舒适性得到了保障。

行李厢的空间表现同样中规中矩，好在后排座椅可以按4/6比例放倒，唯独行李厢底部盖板的质感看起来有一些廉价，盖板下是一个非全尺寸备胎。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，全新一代起亚K3搭载了1.5L/1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115Ps）和96kW（130Ps），峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m，传动系统分别与之匹配的是CVT无级变速箱和7挡双离合变速箱。

底盘悬挂方面，新车与老款相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，与同级别的大部分车型也保持一致。在驾驶操控方面，咖哥重点说下1.5L动力表现，整体来说动力表现尚可，当然，动力输出也不是有多么强劲，它的实际驾驶感受也不会让你感觉动力不足，只能说刚刚够用，自然吸气发动机线性的输出特点让它的动力非常平顺，在加上匹配的CVT无级变速箱，让车辆在日常驾驶中的体验也非常友好。

其次，油门的调校很灵性，切换到S挡，车辆进入运动模式，发动机会维持较高的转速，动力的响应速度更快，变速箱也会通过模拟换挡来营造运动感，但整体动力水平还是不能够带给你更多激情。

底盘的韧性不错，对于路面的大部分颠簸都能进行积极有效的过滤，通过减速带或路面较大的坑洼时，悬挂也能将震动处理的很柔和，悬挂整体调教属于偏向舒适性方面。而在隔音降噪方面，胎噪和风噪的抑制表现的都不错，除急加速以外，发动机的噪音也被很好的控制住，不会对车内乘客造成干扰。

写在最后

全新一代起亚K3外观虽然还是会有老款车型的影子，但在细节线条上处理更加硬朗精致，内饰也是焕然一新，整体驾驶质感也表现得很好，而最低配起售价也不到10万元，如果你能接受韩系这个品牌，咖哥觉得它依然是一款性价比很高的家用车型，值得推荐购买！