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《凤凰解密》追忆Targa Florio的老时光

2013年08月28日 06:16:00

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来源：凤凰网汽车作者：易燃

Giulietta 和这条赛道的状况非常相似，使很多后来者黯然失色。这款车为战后的阿尔法汽车烙上了运动、创新、坚固的烙印；同时，它还兼有非凡的驾驶乐趣。这辆属于Hartmut St？ppel的1961年款阿尔法罗密欧Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce至今风采依旧：跨过护栏爬入狭长的座椅后，一切都是那么得心应手。调校很硬的底盘适用于弯道行驶，即便如此在每次遇上不平整的路面时仍难免胆战心惊。这条山间道路就像凶猛的野兽，会吃掉一切不够强壮的东西。

即使是今天，能在这条赛道上享受驾驶乐趣也不是一件易事，尤其是驾驶Giulietta之时。这条路段上不仅仅会出现人们所能想象到的困难，还会有许多出其不意的艰险。

Targa对法拉利车队的赛车手 Mike Parkes 而言是“世界上最艰难的比赛，因为你必须聚精会神，时刻不能放松。”此外，一些外来的赛车手甚至在第一次训练前都会观看赛事录像，以了解这个路段。由此可见，他们一开始对这个赛段的印象并不算好。

SS120的沥青路面上划着一条手掌宽的直线，还有五个字母：Start。站在这里的所有人都曾经紧张无比，汗流浃背。我们依然清晰地记得Nuvolari、Ferrari、Moss、Fangio、Bonnier、Munari、Siffert、Hill等名字，他们非凡的赛绩光辉仍然萦绕在此——即便围场和看台坍塌、鸽子的粪便已经堆在Vincenzo Florio先生雕塑的头上。

进入山道后，Targa赛道才露出它的真面目。而阿尔法罗密欧Giulietta Sprint Veloce也才开始展现出真正的实力。“这条赛道比纽博格林赛道难度高出很多。”Helmut Marko在1972年说到。他曾驾驶阿尔法33 TT3创造了无法超越的圈速纪录：33分钟 41 秒，平均时速128公里。现在，Giulietta无论在赛道的哪个位置都无法再达到这个速度——当然，这更大程度上是因为路面状况而不是汽车，Giulietta在第一弯道处就落后了，慢慢地也就谈不上比赛了。