《凤凰解密》屡次打破纪录的奔驰 C111
2013年09月10日 06:00:00
来源：凤凰网汽车
测试柴油发动机
之后，在1973年秋季，对产油国的禁运带来了所谓的“石油危机”，也令在此之前作为廉价商品的原油摇身一变成为珍贵资源。研发人员被要求设计出能够节约使用昂贵燃油的新型发动机。最明显的建议是低油耗柴油发动机，但压缩点火装置仍然被认为反应迟缓，噪音巨大。两者在汽车历史上都不乏示例，但柴油发动机从此以后被研发为高效的动力装置，能够为动力十足的乘用车完美提供动力。
1976年，梅赛德斯-奔驰决心反驳以往的偏见，而配备柴油发动机的C111最适合提供反证。工程师们在C111-II中安装了配备5个气缸的3.0升自然吸气式压缩点火发动机，用于首批测试。现在这款车型被称为C111-IID，在这辆车中，OM 617 LA发动机通过涡轮增压和中间冷却，产生高达190匹马力的动力，而以梅赛德斯-奔驰240 D 3.0(W 115，8冲程)提供动力的量产发动机只能带来80匹马力的输出功率，之后测试的其他车型也相形逊色。1976年6月，C111-iiD在邻近意大利莱切的纳多测试赛道中达到了惊人的速度。在60小时中，4位车手共创造了16项世界纪录，其中13项适用于柴油发动机车型，3项适用于各类车型，与发动机类型无关。在测试中，记录到平均每小时252公里的时速，梅赛德斯-奔驰充分证明了柴油也具备冲刺能力。
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