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《经典车》玻璃车尾的玛莎拉蒂Khamsin

2013年11月26日 05:50:00

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来源：凤凰网汽车作者：大D

实际上，这是当时最为强大的跑车发动机，在赛事中由于表现不佳首先作为体育摩托艇发动机使用(排量6.6升，功率580匹马力)，最后发展成为一款量产版发动机。1959年，这款发动机首先应用在时速290km/h的玛莎拉蒂5000 GT上，不过四个凸轮轴配备的是链条传动机构，最早采用的圆柱齿轮传动机构设计仅生产了35辆。

雪铁龙技术使这款大排量V8发动机能够装配到这台跑车中

从1963年开始，玛莎拉蒂Quattroporte开始装配了较多数量的轻金属V8发动机。气门角度由40度减为30度，排量由4941减为4136立方厘米。同时，Khamsin的两款前代车型Ghibli和Indy也配置了排量4.2升的双顶置凸轮轴V8发动机，之后是4.7升的发动机，最后是4.9升的发动机。这两款车型曾于1973年或1974年之前同时生产。

这款较短但相对较高的发动机非常适合Khamsin扁平的发动机罩，而这一设计则需要感谢玛莎拉蒂设计师Giulio Alfieri的法国新雇主：雪铁龙。1968年至1975年，玛莎拉蒂曾是雪铁龙旗下的一员，二者之间的技术转移非常多。玛莎拉蒂提供了著名的SM双顶置凸轮轴V6发动机技术，而雪铁龙则将液压气动制动和转向技术输送给了玛莎拉蒂，并结合离合器伺服助力技术用于Bora和Khamsin。