《经典车》穷人版E-Type 凯旋GT6 MK II
2013年12月05日 06:00:00
来源：凤凰网汽车
1968年采用Rotoflex后桥的第二代车型上市
Triumph做出反应，于1968年推出了配备改进型后桥的Triumph GT6。新的Rotoflex车桥虽然与以前一样配备了横置钢板弹簧，但下方的两个三角形悬挂臂架可以确保更好的车轮导向性。技术人员对发动机的气缸盖和凸轮轴进行了改进和优化，功率由95马力增加至104马力。
这款双门跑车现在增加了Mk II这一后缀名，外观上发动机舱侧面出气口依然采用了与前代车型相同的设计。Triumph 车主Thomas Sems表示Triumph GT6 Mk II的行驶性能改进非常显著：“这辆汽车比第一个版本的行驶表现出色很多。”斯图加特人花了两年时间找到了一款实用性出色的Triuimph GT6，直至1970年在瑞士完成这款白色样车的研发。
“这款车型现在非常简洁。”Sems表示，“大多数车不是需要大量的修复工作，就是被这款车型的粉丝改装成六缸版本的敞篷车。”Sems特别自豪的一点是，他的这辆车是非常少见的左驾车型，而且原厂状态保持的非常好。
对于一辆六缸双门跑车来说，这辆车可能确实非常小。但座舱非常舒适：简单、舒适的人造革座椅，座舱采用饰面木材装饰，配有四个经典的圆形仪表。此外，Triumph GT6 Mk II拥有两个新鲜空气出风口，用于清除玻璃上的雾气，原来的车型积雾非常严重。
转动点火钥匙，接着低沉浑厚的发动机声音就会传入驾驶舱中，非常出人意料，这样一款小车竟然有如此的效果。轻柔运转的六缸发动机非常期待，将车重仅为865公斤的Triumph GT6 Mk II送到路上。行驶过程中无需过多的换挡操作，汽车表现非常灵活，油门反馈直接。
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