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第五代高尔夫：2003-2008年

2003年9月，第五代高尔夫亮相于法兰克福车展，新车采用大众汽车经典的PQ35平台进行投产。新高尔夫继承一贯的高尔夫血统，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。与第四代高尔夫相比，第五代在外观上最显眼的变化当数前灯,采用了当时极为流行的犀利锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。

第五代高尔夫的悬挂系统由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式悬挂系统，这是当时众多中高档轿车的常用悬挂形式，极大的提升了整车操控性和舒适性。除此之外，第五代高尔夫还加大了车体尺寸，长宽高尺寸相比于第四代产品分别提升了58毫米、24毫米以及39毫米，乘用空间由此增大。从后排乘用空间来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65毫米和24毫米，行李舱容量也提升至347升，大大的满足了舒适乘用的空间需求。

大众吸取了第三代、第四代GTI过于平庸的教训，于2004年9月推出了第五代高尔夫GTI。当它亮相在世人面前的时候，车迷们心中的GTI终于回归了。熏黑大灯、黑色U形大嘴、红边蜂窝状进气格栅和无数车迷心仪的战斧轮毂，让GTI再次成为人们热议的焦点。2.0升涡轮增压直喷发动机，可以爆发出200马力和280牛•米的最大扭矩，搭配6速手动变速箱及6速DSG双离合变速箱，其百公里加速时间6.9秒，最高时速235公里。

GTI当然不是五代高尔夫的巅峰，R32承载着一颗3.2升VR6的强劲心脏，经过调校后，它可以爆发出250马力和320牛•米的最大扭矩，百公里加速时间仅为6秒，在电子限速下，其最高时速为250公里。高尔夫R32顺理成章的坐上了第五代高尔夫王者的宝座，但好景不长，高尔夫R32很快便被一个更狠的角色夺走了其王者地位。

2007年，大众将一款名为GTI W12-650的概念车呈现在车迷面前。这款夸张到近乎变态的“高尔夫”至今还是很多车迷电脑上的壁纸，大众仅用了8周时间就赶制出此车，车顶采用碳纤维材质，前杠上的大嘴仿佛能吞噬一切，车门后方的进气口和车尾双边四出排气更预示了其狂暴的性能。这台概念车搭载了一台宾利欧陆GT的6.0升W12双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力，最大扭矩720N•m，百公里加速时间仅仅3.7秒，虽然拥有强悍的动力，但“速成”的GTI W12-650操控性简直是个噩梦，当然大众并没打算将这个“躁狂症患者”量产。

由于五代高尔夫并没有国产，所以我们对它的印象也只是停留在进口的五代GTI，这款GTI至今还偶尔能在街上看到，而今天很多的车迷也是从五代GTI开始了解的。2007年3月26日，第2500万辆大众高尔夫在德国大众沃尔夫斯堡工厂下线。