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《经典车》阿尔法•罗密欧经典飞碟赛车

2014年03月11日 06:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：焕帆

仪表板左侧的两个小盒子并没有什么秘密，里边是保险装置，盖子上已经标明。在我右侧的车身凸起中是一个灭火器，再前面我还发现了一个手制动器拉杆，开始的时候我还以为这个部件是车身框架的一部分。

典型的阿尔法发动机声效

副驾驶员左侧的空间是蓄电池和车载电气系统中央开关。操作这个部件之后，我把设计非常原始的钥匙插到右侧仪表板的点火锁中，然后向右转动。在让人疑惑的哒哒声中，汽油泵苏醒过来，Disco Volante准备就绪。按下起动机按钮之后，四缸发动机启动。阿尔法•罗密欧双凸轮轴发动机的声音让人无法质疑。

不过，阿尔法•罗密欧跑车熟悉的声效似乎带有明显更为强劲和不规律的音符。这种效果让人无法认错，这是1900 Sprint的100 马力动力系统，不过功率增加了58马力。为使研发成本在可控范围内， Disco Volante还沿用了1900系列的技术组件。发动机方面将缸径由82.5增加到85 mm，气缸体采用轻金属材料，具有多项改进。

在低转速区间内，随着油门踏板的轻微移动，强劲的发动机发出轻快的鸣叫声。左脚放在离合器踏板上，非常开心我穿的鞋比较窄。我很少看到踏板设计距离这么小的车型。离合器很轻。如果把手从方向盘上放下，几乎就能立即碰到换档杆的铝制球头上。一档位于右前方。换挡感受非常出色，四个档位非常准确，行程也非常短。体验一下换挡的感受吧！

Disco Volante：车重735公斤，输出功率158马力

当车辆达到运行温度后，我在舒缓的速度下享受这次旅程，视线落到靓丽的圆形翼子板上方。实际上，简单的树脂玻璃设计过低，但是让人吃惊的是几乎感受不到风的存在。在低转速区间内，发动机的表现并不出色。预热阶段之后，我把油门踏板踩到底，想看一下发动机的实际转速可以达到多高。不过转速表显示指针跳到3000 rpm，然后就停下不动了。由于转速表问题，我们无法对车速有主观上的判断。