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《经典车》 在那个福特Model T每年平均销量为100万辆的时代，还存在着另一个属于高端豪车的世界，梅赛德斯-奔驰680S就是那个时代高端豪华车的代表车型之一。-奔驰680S诞生于汽车还未普及，多数人还处在定制马车的年代，不过680S已经成为了当时顶级时尚和精美工程的结晶。这款车型定位属于当时的精英阶层，因为只有精英阶层才能够运用各种精美材质定制属于自己的梦想座驾。时至今日，这款680S古董车在圆石滩车展中展示中大放异彩，也让现代人领略了那个年代的顶尖时尚。 

德国在一战后的经济萧条促成了戴姆勒和-奔驰之间的联姻，1926年6月26日正式完成兼并；兼并后，两家企业的产品线、制造和管理都将加以整合与合理化改造。更为重要的是，两大品牌在赛车领域的竞争从此结束，合并后企业的性能开发工作直接纳入梅赛德斯内部，因此才有那些有史以来最知名成功的部分赛车车型。同时Mercedes-Benz整合大量工程师又继续研发，其直接成果便是Mercedes-Benz Typ S。它作为6,246 cc Model K的后续车型，从此奠定了梅赛德斯--奔驰傲居高性能豪华车顶峰的卓著声望。随着战后的衰退逐渐恢复正常，世界迎来了繁荣时期和崭新的社会自由度，被称为“爵士乐时代”。Typ S作为Model K的继任车型，活力四射，动力强劲，生机勃勃。它成为那个时代的标志和梦想巅峰，因为在兴旺的20年代，似乎人人都承受得起Mercedes-Benz Typ S。 

Typ S发动机拥有6,789 cc排量、更大的气门、双化油器和小幅上升的压缩比，更大的增压器则可在启用时实现7 psi的助推力。其单顶置凸轴和6缸设计与之前的K系和前身车型几乎毫无相似之处，在当时是一款全新的车型。最值得称赞的是其设计巧妙地解决了1920年代汽车的一大问题：柔性底盘。
Typ S的车架还同时覆盖前后桥，四角均配备半椭圆形板簧。散热器的位置也有些许下降，几乎不再高于巨型发动机，实现更完善的重量分布。尽管拥有经过改进的庞大车身结构，但Typ S的滚动底盘仍然比K系车型轻510磅。此外，Typ S还配备了七层散热器，与之后使用八层散热器的Typ SS车型相比，廓形更加流畅。流线型轻质双座和四座敞蓬车身也出自欧洲顶级车身制造商之手，Typ S成为当时是少数成功车主的首选跑车。 

这辆1928款Mercedes-Benz 680S配备巴黎Carrosserie J. Saoutchik定制的低重心鱼雷式跑车车身，是1920年代末期车身制造行业的完美典范。这款车大量使用了当时车身制造商所能提供的珍贵材质。由Alpina公司供应的蜥蜴皮内饰的皮革，从位于南美的法国殖民地采购的 “紫心木”等。