法拉利改弦更张?或改变香港代理垄断地位

2011年04月25日 10:01
来源：第一财经日报

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2010年，法拉利在全球销售了6573辆，其中中国市场为300辆，创下了进入中国市场六年以来的最高纪录。今年，法拉利希望在中国实现33%以上的增长，即中国区销量突破400辆。

如果算上香港、台湾和澳门，那么2011年，大中华地区很有可能成为法拉利全球第二大市场。

在本次上海车展上，法拉利展示的新品FF，成为法拉利历史上首部四座四轮驱动GT跑车。法拉利通过一款新品，不仅要升级自己的产品，更重要的是扩大其国内市场的声势。

事实上，不仅法拉利“觊觎”中国市场，包括兰博基尼等超级跑车品牌，均对中国市场“虎视眈眈”。

“对于我们来说，发展经销商网络也是非常重要的，我们希望能够到年底从10个经销商变成15个经销商，增加的经销商在第二线和第三线城市更加接近消费者，可以给他们提供更好的服务。”法拉利大中华区总裁范艾闻对《第一财经日报》表示。

今年，法拉利将会把自己的门店开到温州和昆明等二三线市场，新市场的开辟也彰显了法拉利对中国市场的进攻态度。

“应该说我们来中国的时间是比较早的，从这么多年的发展速度来看，我们相对较慢，这并不是因为保守，而是我们要服务好特别的消费群体。不过，我觉得现在到了一个要发力的时候了。”法拉利一位内部人士对本报表示。

法拉利等超级豪华车品牌，原本仅仅是通过其香港代理公司来从事对华销售，但现在，中国市场已经是法拉利战略布局中的最重要一环。

2010年的上海世博会，法拉利展示了它们的HY-KERS汽车实验室；2010年的北京车展，法拉利599 GTO全球首发，这是法拉利在中国首次尝试全球首发；而今年上海车展，法拉利又带来了有史以来的第一辆四驱车——FF。

除了市场占有率外，法拉利在全球范围内遭遇的另一个挑战是环保问题，主要是V8、V12等大排量发动机为动力总成的厂家，如何能够在能耗方面首先作出表率。

“FF和我们之前发布的12缸GT跑车相比马力增加了120，但是我们的排放减少了25%，对于我们，每一款新车的性能比前一款更加棒，又要减排和减少能耗，这一点是非常不容易的。”法拉利全球CEO费立萨。

费立萨表示，法拉利混合动力技术也在紧锣密鼓的研制中，“混合动力只是用于实验车型中，因为加了混合动力设备以后车的重量会增加大约120公斤，对于我们来说还不是最佳运用混合动力的时机。我个人看来，在未来的3～5年混合动力可以成熟地运用在我们的跑车上。”(责任编辑：韩佳)