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《凤凰解密》超跑云集的冠军赛车嘉年华

2013年10月31日 01:47:15

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来源：凤凰网汽车作者：郑昊

兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛

卡雷拉杯之后，赛道上响起了更加剧烈的轰鸣，随之一群冲动的“蛮牛”出现在了视线之中，而外观加装了一系列空气动力学套件的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo赛车与街道民用版相比凶残蛮横了很多，蛮牛的气质更加突出。

兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛由意大利超级跑车制造商兰博基尼与瑞士奢侈品腕表制造商宝珀联合举办，该赛事在欧洲已进入第五个年头，而在亚洲地区也已是第二度燃起战火。该赛事允许业余选手报名参赛，车手可选择单独或两人协同参赛。

从感官刺激角度来说，现场留给我印象最深的就是兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛，原因也很直接简单：搭载拥有超过500匹马力V10发动机的“赛车版”LP 570-4能带来的视觉以及声效实在非常震撼，尤其是在全速通过上赛道主看台的大直道时，其咆哮而过的气势真有点不输F1赛车的劲头——甚至，在比赛接近尾声的最后一圈时，一台贴近围场一侧赛道咆哮而过的LP 570-4 Super Trofeo带起的骇人气浪席卷起的沙石碎屑甚至抛了我一脸，那一刻，我似乎有点理解发车时禁止观众站在围场外的赛道边观赛的缘由了。

兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛的看点除了暴烈速度带来的直观刺激，还在于规则设置中一个进站的小规定：即赛事在比赛进行20到30分钟时间段内必须进行车手更换，为保公平，即使是单人赛手组成的车队也要求强制性的进站逗留一分钟。而由于驾驶经验的不同，这无疑将更大程度增加赛事的不可预测性和悬念，从而增加赛事的可看性。