凤凰汽车评测 雷克萨斯ES是一款追求舒适享受的车，这一点曾被人认为是没有性格，但是从现在的高端中型车的发展来看，ES反而更加适应市场的需要。全新一代ES登场之后，延续了这一车型定位，但是为了满足更高的“舒适”要求，新ES同样在努力进化着。如何将舒适感做到极致，是这一代ES新的课题。

雷克萨斯的外形设计大多比较低调，给人一种儒雅之气。但是低调之下也要有自己的性格，从新一代雷克萨斯开始，纺锤形前格栅加入到家族设计之中。现在包括新ES在内的一众雷克萨斯改款换代车型都开始采用这样的设计，不可否认这个设计为像ES这样的商务车增加了动感的元素。

除了纺锤形的格栅外，全新ES还为前大灯增加了时下流行的LED日间行车灯，LED灯呈L型设置在大灯下方，看起来非常犀利，同时与前格栅的设计形成完美的配合。

与充满性格的前脸相比，新ES的侧面造型更显朴实无华，整体线条过渡的非常柔和，甚至在侧面很难找到一条明显的腰线，个人感觉这样的设计虽然很显稳重，但是也有些过于平淡了。

ES350配备了215毫米的邓禄普轮胎，这对于3.5升的大排量车型来说只能算是普通水平，不过在后面的测试中证明轮胎表现还是不错的。17英寸多幅轮毂样式上具有高端车的味道，但是尺寸有些偏小，气势上略显不足。

和上一代ES一样，新款车型的尾部设计同样偏于中庸，没有任何造作的设计。配合前脸的改变，尾灯的设计也较老款更加修长，但是稳重低调的风格却一点都没有变，或许只有尾部悬挂的ES350铭牌才能证明这款车的强大内心。

接缝是最能体现造车工艺的水准的，为此我们详细测量了全新ES的各处接缝。结果是非常令人满意的，各个位置的接缝宽度都不算大，并且也没有很大的差值，更加值得注意的是，ES前后车门之间用密封条封死了，连我们的电子测量器也无法进去，可见ES的密闭性做得很出色。