凤凰汽车评测 点上一根烟，静坐在电脑前，静静回忆着这些天我与它的相处，它让我感受到与其之前完全不同的感受。虽然从20世纪初期起我们就与它的前辈有了近距离的接触，2008年时它的新一代车型也开始了在国内汽车市场上的精彩表现，但当这次我与它长时间近距离接触后，我感受到了它的不同，不仅是全新的造型，更加不同的性格则是它留给我最大的印象，它就是北京现代朗动。

2012年北京车展的现代展台上，吸引我们的不仅是那些清新可爱的韩国美女车模，还有那首次在国内亮相的全新伊兰特（朗动）和ix45（全新胜达）这两款车型。作为国内的首次演出，这两款全新车型完全支撑起了2012年北京车展的现代汽车展台。而也正是在此次亮相之时，北京现代公布了这款全新伊兰特国产的消息，并且正式为其命名为朗动。

抛开在车展上对它的体验不谈，这次已经是我与朗动的第二次接触，从去年7月宁波一别之后，时间已隔半年有余。虽然不是第一次接触，但此次它还是带给了我很多全新的感受，特别是在车辆的驾驶感受上，多日的陪伴让我更加了解了它的性格。

对朗动外观设计、车辆配置、空间表现等静态方面感兴趣的同学，请关注我在之前完成的那篇北京现代朗动的试驾文章。

发动机初段脾气火爆，变速箱让低油耗不再是口头承诺

也许这应该算是一种幸福，每次在我们手中进行测试的车型基本均是该车型的旗舰版配置，无论是配置还是动力，其都是该系列车型中最强的，此次也不例外。我们拿到的这款朗动就是它的顶配版车型，即1.8升自动尊贵型。

从全系车型来看，朗动采用了同之前的悦动完全相同的发动机搭配方式，全系车型搭载了两种排量发动机，分别是1.6升发动机和1.8升发动机。不同的是，虽然排量相同，但这两款发动机同之前悦动上所使用的完全不同。

针对我们此次试驾车上搭载的这台全新1.8升发动机而言，其相比于悦动上使用的1.8升发动机在最大功率上提升了11千瓦，峰值扭矩方面也也提升了12牛米。虽然从数据上来看这一点点的提升并不会在我们驾驶时带来很大的影响，但相比于同级别的竞争对手而言，仅从数值上看，它还是有着一定的优势，更何况在北美的全新伊兰特车型上使用的也是这款发动机，至少我们没有被"中国特色"。

从实际驾驶的感受来讲，这台1.8升发动机在日常驾驶时给我带来的最大感受就是其初段较为强大的提速能力。当然，这与其较为轻盈的油门踏板也有着一定的关系，即便你是十分舒缓的踩到油门踏板上，其也会传递给你十分明显的感受。