运动外表下不改那更加偏向舒适性的调校风格

在文章一开始我就说了，这款朗动带给了我一种完全不同的感受，这种感受就来自于它的驾驶感。在之前我们开过的大部分韩系车都采用的是轻便的助力转向来满足国内消费者对于车辆舒适性的追求，但这在这辆朗动身上则完全被PASS掉了。

与之前的轻便相比，它的转向系统在车辆低速行驶时明显要沉重了很多，让你完全感受不出来它是一款韩系车，甚至仅从转向助力来看有些法系车的味道。

不过，这种味道仅仅存在于低速情况下，当你将车速提升并连续并线时，那种韩系车熟悉的感觉变回来了。轻便的力度，需要一定的时间的车辆反应速度在此时都被呈现了出来，甚至在指向性方面也略显出了些许的模糊感。不可否认，相比于德系车和法系车来说，日韩系车在转向系统上的追求完全不同，更加贴近生活的转向设定才是它们所大力追求的。

转向系统方面朗动可以说是较之前的韩系车型做出了一定的改变，但在底盘方面，其则完全保持了韩系车一直以来的风格。

前麦弗逊后扭力梁的悬架组合在这一级别车型中是典型的大众化设计，此级别中除了福克斯外，其他车型采用的基本均为这个悬架组合，它在成本和使用效果上可以做到最大的保证。

在调校方面，北京现代并没有让这套悬架与朗动那动感气息十足的外形一致，反而是采用了同以往韩系车相同的更偏向舒适化的设定。不过这种舒适也是相对而言，在悬架弹簧的初段反应过程中，你会感受到它有着些许的硬朗感，韧性较为明显的弹簧在此时会给你带来紧绷的感受，特别是在套筒与弹簧的支撑表现上，其表现完全令你满意。

但如果你将其继续推向极限，那么它长行程的弹簧设定和略显偏小的阻尼设定就会让你将它十分肯定的列入到舒适性车型行列中，特别是那扭力梁式的后悬架，在你以较高速度通过减速坎等路面时，减震套筒将车辆后段的颠簸信息过滤的十分明显，与之前的第八代索纳塔所带来的感受完全相同，属于典型的韩系车悬架感受。

值得考虑的时尚舒适性家庭用车

看着朗动的外表，你不得不被近些年现代所提倡的流体雕塑造型所吸引，确实从ix35开始，现代旗下车型在外观的设计上确实有了明显的进步，特别是对于年轻人来说，它们的外观足以吸引住他们的眼球。

然而，在性能方面，虽然朗动没有做到同级别车型中的龙头位置，但其也依旧保持在了第一集团，舒适的车辆调校让它在保持着韩系车一贯特点的同时也符合着家庭用车的条件。

在10万元左右的紧凑级家庭用车中，确实你可以选择更加运动的福克斯，也可以选择品牌影响力更大的朗逸，但对于朗动而言，它也是一个不能忽视的选择对象。只要你不排斥韩系品牌，只要你不是一位车辆性能控的推崇者，这款具备一定时尚性和舒适性的朗动你完全可以考虑一下。（图/文：付硕）