凤凰汽车评测 中世纪欧洲大陆的贵族为了守卫领地而开始兴建城堡，城堡坚固但设计典雅，内则极尽奢华，这种雄伟建筑在结束多年的战争之后便不再建造，但散发这与城堡般气质的汽车却从这种交通工具诞生之日起从未停止生产过。路虎揽胜就是这么一款散发着传统华贵气质的汽车，它坚固、豪华、设计典雅，但与城堡这种建造后就始终伫立在那里不同，它可以带着乘客穿梭于城市、乡村甚至荒芜的陆地之上。

我们的这辆揽胜试驾车是配备V8自然吸气发动机的Vogue SE车型，售价209.8万，简单的说，是目前新揽胜在国内的市售四款车型中价格第二低的车型，比最便宜的V8自然吸气Vogue车型贵20万（目前新揽胜国内仅有四款V8发动机车型，包括两款V8机械增压版）。也许这个价钱会让我们觉得太贵了，但实际上，SUV车型中揽胜并没有直接的竞争对手，除了强大的越野能力凌驾于很多城市SUV之上，而更多的不同其实实在豪华级别上。

无论是在欧洲市场还是国内市场，其实揽胜的真正的竞争对手都是奔驰S级，因为对于这个级别的汽车来说，豪华程度和特点决定市场定位，所以除了越野能力之外，揽胜在各个方面都与奔驰S级十分相似。由于暂时还没有引进V6车型，所以揽胜的起步价并非从奔驰S300L或S350L开始（英国V6版本揽胜7万多英镑，与S级入门车型接近），而是直接从S500L 的市场开始竞争，如果这么看，218.8万的S500L似乎比我们这款试驾车还要贵一些，而机械增压发动机车型则直接面对S600L。

这代揽胜的整体轮廓乍看上去与上代揽胜并没有太大的区别，但其实骨子里已经发生了翻天覆地的变化。这代揽胜的车身采用铝合金材质打造，也因此使揽胜的尺寸在略微增加的情况下，重量却轻了400公斤。别小看这400公斤，这将意味着新揽即便是满载的情况下，也跟上代揽胜空载时的重量相仿，动力和制动系统的负担减小，再加上A柱倾斜度加大等空气动力学优化设计，使揽胜风阻系数仅0.34Cd，成为路虎家族风阻最小的车型，所以燃油经济性也会更优于上代车型。

互锁型的LED日间行车灯设计让揽胜有了自己标志性的灯光系统，无论白天或晚上，新揽胜的辨识度都大大增加，或者说更加显眼。英国车的张扬与凯迪拉克这种典型的美国车不同，揽胜除了尺寸和新加入的LED行车灯比较惹眼外，其实更多的外露来自于与众不同的车身设计语言，比如收缩的尾部和悬浮的车顶等等，其实是通过低调但独特的气质来征服眼球。