凤凰汽车试驾 运动型汽车的市场在国内尚处在萌芽状态，虽然总量不多，但随着汽车消费观念的多元化，这类汽车终究会迎来自己的春天。昨天（7月4日）又一款小钢炮宣布在国内上市，进口福特嘉年华ST以18.59万元的身价，紧随福特福克斯ST，成为福特品牌在运动汽车领域跑马圈地的第二弹。

嘉年华ST有这么几个数字值得大家记住：6速的手动变速器，拥有同级别最强的182马力发动机，0-100km/h耗时6.9秒，比福克斯ST只慢了0.5秒，总之是个来者不善的家伙。

能够让福特嘉年华ST实现6.9秒破百的加速能力，依靠的是1.6L Ecoboost涡轮增压直喷发动机，182马力的最大功率和240牛顿·米的峰值扭矩对于1.6L的排量无疑很是抢眼，充沛的低速扭矩和宽泛的扭矩峰值平台是这台发动机最得意之处，这台小车在任何转速区的加速能力都相当迅猛。

和福克斯ST一样，嘉年华ST也只配备了6速手动变速器，这是福特挂有ST标志高性能车的特色，纯粹、简单，直来直去。虽然手动挡对于驾驶者的技术门槛要求较高，但对于热爱开车，尤其是热衷于享受控制感的驾驶员来说，一台出色的手动变速器简直就是驾驶乐趣不可分割的一部分，而这也是嘉年华ST，以及更早上市的福克斯ST的理念，想认真的玩一次性能车？那就买手动挡的吧。

正因为嘉年华ST拥有1.6T+6MT的动力组合，所以在小型高性能车这个领域，它与大众Polo GTI、西雅特伊比飒FR即是竞争关系，还存在一定的互补性。

大众旗下的两款小钢炮，无论是国产的POLO GTI还是进口的西雅特伊比飒FR都选择DSG双离合变速器，毕竟“自动挡”在国内被接纳的可能性更高。而福特则坚持使用手动挡，无论是福克斯ST，还是刚刚上市的嘉年华ST都是如此，由此形成了福特品牌小钢炮专属的特征。对于手动挡的铁杆粉丝们，福特嘉年华ST就成了这个级别里的“一招鲜”。

无论如何，只要进入小型性能车的圈子，就注定这是一款为小众人群服务的车型。对于大都数刚刚进入汽车社会的消费者，花19万元选择一台大空间、实用性强的中级轿车必然是主流做法。肯花19万购买一台小钢炮的消费者虽然不多，但他们在消费观念上与主流消费人群想来是有截然不同的诉求。

所以即便嘉年华ST 18.59万元的价格在大多数人看来都不算便宜，但在性能车的买主眼中，比价格更重要的因素比比皆是：

横向对比嘉年华ST的同级对手，国产的POLO GTI价格确实更便宜，但动力水平和性能表现差一大截；同是进口车的西雅特伊比飒FR价格近似，但性能依然是嘉年华ST胜出。如果你想在这个级别买最快的小钢炮，嘉年华ST就是不二之选。

如果用功率/价格比来衡量，把车价除以马力数，你会发现嘉年华ST的车主为每1马力所付出的费用是这三款车中最低的，并且加速能力也是最快的。更重要的是，嘉年华ST作为小型钢炮车里唯一的6MT，在这个级别的对手里，没有谁能彻底取代它。

所以对这类车型的消费者人群，如果认同手动挡所带来的驾驶乐趣，那嘉年华ST就属于“非我莫属”的独一份，价格在这里不是决定性的因素，喜欢+有能力购买和交集才是决定这款车市场表现的决定因素。