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MG5是一款颇有竞争力的紧凑级两厢车，一方面，它动感时尚的造型非常吸引人，论设计而言同级别车型鲜有出其右者；另一方面，其底盘调校扎实，具有良好的操控感，让喜欢驾驶的人称赞不已。但是MG5早期只有1.5L自然吸气发动机，在动力表现上与其动感的外观并不十分般配，在我看来是需要加强的地方。

于是，上汽为MG5带来了一款全新的1.5T发动机，传动系统也升级为一台6速自动变速箱，再加上创新而领先的inkaNet 3.0车载系统，很大程度上提升了这款车的综合素质。配备1.5T发动机的MG5在去年年底的广州车展正式上市，由此MG5的产品系列也变得更加丰富。

动力匹配良好

动力系统是此次MG5升级的重点所在，因此我们也就直奔主题，看看发动机和变速箱的表现如何。小排量涡轮增压发动机是不可阻挡的潮流，在提升动力的同时也更加经济环保。在原有的1.5L自然吸气发动机基础上，加上了上汽和通用联合研发的涡轮增压器，发动机型号15S4G，被称为1.5T Hyperboost中冷涡轮增压发动机。

这台1.5T发动机是首次应用于上汽集团的车型上，其最大功率为95kW/5500rpm，比1.5L增加了15kW；最大扭矩则从135N·m增加到210N·m。如此一来，MG5的动力较之前有明显提升，峰值动力基本与大众的1.4TSI发动机处在同一水平，接近1.8L-2.0L自然吸气发动机。

实际的动力表现在日常驾驶中并不像数据体现的那么明显，低速时涡轮增压尚未完全介入，扭矩输出与自然吸气发动机相近。随着转速的逐渐升高，在接近4000rpm时能感觉到扭矩峰值的爆发，车辆有更好的加速感。这与大众1.4TSI等强调低转高扭输出的发动机略有不同，虽然动力爆发点向后延迟了，但从低转到高转的过渡更顺畅，日常行驶更倾向于舒适。

当然，MG5能够给人舒适的印象，也跟变速箱良好的传动效果分不开。从起步到持续加速或从高速行驶减速至停车，这台6速自动变速箱的表现很成熟，与1.5T发动机的匹配默契，升档积极、降档果断，平顺的动力传递让人几乎感觉不到档位的变化。

此前MG5 1.5L+4AT车型，高速行驶时发动机转速偏高，由此带来了行驶噪音和燃油消耗的增加。1.5T车型匹配6AT之后，挡位数量增加，不仅让传动效果更为平顺，也对降低发动机转速大有帮助，一般情况下D挡行驶，变速箱在1500rpm左右就会升档，高速行驶的转速也比之前要低不少。在使用S挡运动模式时，换挡时机也只是被延后到2000rpm左右，并不是很激进。

由此带来的好处明显，高速行驶时车辆内环境更为静谧，不仅发动机的噪音降低了，而其来自路面和轮胎的噪音也被更好的隔绝，看来上汽工程师在调校中也对车身、底盘的隔音做了加强。悬挂在日常的表现也偏重舒适，对地面震动的过滤比较到位，对车身的支撑效果也能满足稳定的需求。

赛道体验操控

MG5具有很动感的外观和很运动的基因，但在日常行驶中却表现的很舒适，很适合家庭生活使用，这一点更符合多数消费者的需求。为了更好的展现1.5T发动机和6AT变速箱的性能，上汽还将这款车拉到赛道上让大家深入体会。

全力加速时动力的表现比日常更为直接，变速箱的顺畅感觉依然很好，此时MG5的操控性得到更好的体现。有几点很明显，其一是转向很自然，方向盘力度虽然不沉，但车身的指向性较为准确，因此过弯时能够很自如的走线；第二是悬挂在极限状态下支撑略有不足，表现为大力制动和过弯时车身的倾斜姿态较为明显，但坐在车内感觉依然很安定。

最后就是轮胎的表现，205/55 R16规格的玛吉斯轮胎注重日常行驶降噪和节能，并不适合在赛道上挑战极限，比如高速过弯时容易响胎。这也能从另一个方面说明，虽然MG5拥有很动感的外观和良好的操控感，但本质上它还是一台家用车，所以日常行驶的表现才是消费者最关注的，所以舒适还是第一位的。

外观内饰变化

MG5的两厢造型是非常协调的，因此在引入1.5T动力时，车身外观整体并没有大的变化。但是在一些细节上却有不同之处，表现为Redline前格栅红色竞速饰条，在白色车身上与原本黑色的格栅对比鲜明。此外，下进气格栅也增加了亮色的镀铬装饰，看起来更有档次一些，这个效果在红色或黑色车身上表现的更为明显。

除了以上两点之外，MG5 1.5T与之前的1.5L车型并没有不同，依然是很吸引人的。尤其是两厢车的车尾，线条简洁犀利，是很出色的设计，后保险杠下方黑色的的导流槽设计加上四边形的排气管，都很有运动车的感觉。

内饰也没有明显变化，依然是被称为Span-Vibrant的灵动翼展式设计，纯黑的配色，其中夹杂着几处银色或仿碳纤维纹路的饰板，并不会显得单调。三辐方向盘和换挡杆、中控台的设计也如同此前，使用起来顺手不会有任何难度。

inkaNet 3.0功能强大、响应顺畅

此次MG5升级的另一大重点乃是上汽最新的inkaNet 3.0车载系统，相比于之前的两代产品，系统内存扩大至1G，所以各项使用功能的响应速度快而流畅。这就像智能手机的换代升级一样，硬件上的性能在现有车载系统中绝对是高水平的。

新系统的功能和界面也有所进步，主要体现在ivoka人机交互系统的语音识别率更高了，很多功能的操作更简便而合理了。这套系统最先在上汽荣威350上已有应用，而此前我的同事曾详细介绍过这套系统的功能和使用，再次我就不再重复了，请参照相关文章阅读。

总的来说，inkaNet 3.0系统针对用户需求和用户体验做了革命性的突破，在“安全、治堵、操作”三方面都有很好的表现，是值得肯定和推广的。有了它的帮助，像我这样一个对成都完全陌生的人，也能很从容而淡定的驾车去到我想去的地方。而且除了车辆基本的功能之外，有了inkaNet的MG5还能满足更多社交的需求。

试驾总结：

MG品牌纳入上汽后，依然保持着自身独特的英国气息，这一点对于热爱MG品牌的用户来说非常难得。MG旗下现有的三款产品无不带有浓郁的英国气息--运动化的定位，小巧紧凑的掀背车，个性又引领潮流的设计。2013年MG品牌虽然没有发布全新的产品，但改款MG3、动力系统升级的MG5/MG6还是让我们看到这个品牌在稳扎稳打的前进，而2014年MG品牌则会有更大的动作，据悉一款紧凑级都市SUV将会加入到MG品牌家族中，这是否会让MG品牌的销量呈爆发式增长呢？2014年下半年大概就能见分晓了。